[發明專利]用于減緩樞轉主起落架上的結構載荷的系統和方法

在審

• 申請號: 202011022903.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112644693A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: N·佛格哈尼;D·T·山本;L·A·馬爾基
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C25/42;B64C25/44
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

本發明涉及用于減緩樞轉主起落架上的結構載荷的系統和方法。一種樞轉轉彎載荷減緩(PTLA)制動系統，用于在樞轉轉彎操縱中減緩飛行器的樞轉主起落架上的結構載荷。PTLA制動系統包括制動控制系統，該制動控制系統可操作地聯接到至少兩個主起落架，每個主起落架具有兩個或更多個輪輪。PTLA制動系統還包括聯接到制動控制系統的PTLA制動抑制子系統。在樞轉轉彎操縱中，子系統抑制樞轉主起落架的兩個或更多個輪中的一個或多個輪的制動，使得兩個或更多個輪中的至少一個輪處于未制動狀態，并且其余數量的兩個或更多個輪處于制動狀態。PTLA制動系統減緩了結構載荷，并減少了對處于未制動狀態的至少一個輪的磨損。

技術領域

本公開一般涉及用于制動飛行器的系統和方法，并且更具體地涉及用于在樞轉轉彎操縱中和樞轉轉彎操縱期間制動飛行器的樞轉主起落架的系統和方法。

背景技術

大型運輸飛行器，無論是商用的還是軍用的，通常包括支撐大部分飛行器重量的主起落架裝置，連同用于穩定性和轉向的前起落架。主起落架通常包括左主起落架和右主起落架，每個主起落架具有多個輪，并且每個輪包括一個或多個制動器。

主起落架上的輪制動器在著陸之后由飛行員控制以輔助飛行器的地面減速。在地面滑行操縱期間，以及在地面上執行的樞轉轉彎操縱或2點轉彎操縱期間，駕駛員也可以控制輪制動器。飛行器的大質量和高著陸速度導致非常高的動量，這在制動操縱期間，例如當突然施加制動時，可轉化為非常高的結構載荷。

存在用于在樞轉轉彎操縱期間制動主起落架的已知系統和方法。然而，這種已知的系統和方法制動樞轉主起落架上的所有輪。在樞轉轉彎操縱期間制動樞轉主起落架上的所有輪可能導致對輪和輪胎的過度磨損，以及樞轉主起落架上的增加的結構載荷和制動載荷。此外，已知的系統和方法可能需要使用沉重且龐大的主起落架組件和部件來承受在樞轉轉彎操縱期間經歷的高結構載荷和制動載荷。

因此，在本領域中需要這樣的系統和方法，即：避免制動樞轉主起落架上的所有輪并允許樞轉主起落架上的某些輪在樞轉轉彎操縱期間自由滾動、在樞轉轉彎操縱期間減小樞轉主起落架上的結構載荷、減小設計成在樞轉轉彎操縱期間承受高載荷的主起落架組件和部件的重量、并提供優于已知系統和方法的顯著優點。

發明內容

本公開的示例性實現提供了用于在樞轉轉彎操縱中和樞轉轉彎操縱期間制動飛行器的樞轉主起落架的系統和方法。如在下面的詳細描述中所討論的，系統和方法的版本可以提供優于現有系統和方法的顯著優點。

在一個示例性版本中，提供了一種樞轉轉彎載荷減緩(PTLA)制動系統，用于在樞轉轉彎操縱中減緩飛行器的樞轉主起落架上的結構載荷。PTLA制動系統包括制動控制系統，該制動控制系統可操作地聯接到至少兩個主起落架。至少兩個主起落架中的每一個具有兩個或更多個輪。制動控制系統控制至少兩個主起落架的制動。

PTLA制動系統還包括樞轉轉彎載荷減緩(PTLA)制動抑制子系統，該樞轉轉彎載荷減緩(PTLA)制動抑制子系統聯接到制動控制系統。在樞轉轉彎操縱中，PTLA制動抑制子系統抑制包括樞轉主起落架的一個主起落架的兩個或更多個輪中的一個或多個輪的制動，使得兩個或更多個輪中的至少一個輪處于未制動狀態，并且兩個或更多個輪中的其余數量的輪處于制動狀態。PTLA制動系統減緩了在樞轉轉彎操縱中飛行器的樞轉主起落架上的結構載荷，并減少了對處于未制動狀態的至少一個輪的磨損。

在另一版本中，提供了一種飛行器。該飛行器包括機身、附接到機身的一個或多個機翼、以及附接到機身的多個起落架。多個起落架包括前起落架和至少兩個主起落架。至少兩個主起落架中的每一個具有兩個或更多個輪。在飛行器的樞轉轉彎操縱期間，至少兩個主起落架中的一個包括樞轉主起落架。

該飛行器還包括樞轉轉彎載荷減緩(PTLA)制動系統。PTLA制動系統包括制動控制系統，該制動控制系統可操作地聯接到至少兩個主起落架。制動控制系統控制至少兩個主起落架的制動。