[發明專利]用于減緩樞轉主起落架上的結構載荷的系統和方法

在審

• 申請號: 202011022903.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112644693A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: N·佛格哈尼;D·T·山本;L·A·馬爾基
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C25/42;B64C25/44
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

1.一種樞轉轉彎載荷減緩即PTLA制動系統(12)，所述PTLA制動系統(12)用于在樞轉轉彎操縱(30)中減緩飛行器(10)的樞轉主起落架(32)上的結構載荷(28a)，所述PTLA制動系統(12)包括：

制動控制系統(14)，所述制動控制系統(14)以可操作的方式聯接到至少兩個主起落架(24)，所述至少兩個主起落架(24)中的每一個主起落架具有兩個或更多個輪(46)，其中，所述制動控制系統(14)控制所述至少兩個主起落架(24)的制動；以及

樞轉轉彎載荷減緩即PTLA制動抑制子系統(16)，所述PTLA制動抑制子系統(16)聯接到所述制動控制系統(14)，其中，所述PTLA制動抑制子系統(16)在所述樞轉轉彎操縱(30)中抑制包括所述樞轉主起落架(32)的一個主起落架(24)的所述兩個或更多個輪(46)中的一個或多個輪的制動，使得所述兩個或更多個輪(46)中的至少一個輪(46)處于未制動狀態(52)，并且所述兩個或更多個輪(46)中的其余數量(54)的輪處于制動狀態(56)，

其中，所述PTLA制動系統(12)在所述樞轉轉彎操縱(30)中減緩了所述飛行器(10)的所述樞轉主起落架(32)上的所述結構載荷(28a)，并且減少了對處于所述未制動狀態(52)的所述至少一個輪(46)的磨損(136)。

2.根據權利要求1所述的PTLA制動系統(12)，其中，所述至少兩個主起落架(24)包括左主起落架(24a)和右主起落架(24b)，每個主起落架具有兩對(48)輪(46)，每對(48)輪(46)都設置在軸(49)上。

3.根據權利要求1或2所述的PTLA制動系統(12)，其中，所述至少兩個主起落架(24)包括2-主起落架構造(36)、3-主起落架構造(38)或4-主起落架構造(40)中的一種。

4.根據權利要求1或2所述的PTLA制動系統(12)，其中，所述樞轉主起落架(32)具有四個輪(46)，并且所述PTLA制動抑制子系統(16)在所述飛行器(10)的所述樞轉轉彎操縱(30)中抑制一個輪(46)、兩個輪(46)或三個輪(46)中的一者的制動。

5.根據權利要求1或2所述的PTLA制動系統(12)，其中，一旦滿足一個或多個制動抑制條件(94)，所述PTLA制動抑制子系統(16)就經由向所述制動控制系統(14)的一個或多個制動控制單元(74)啟動(92)樞轉轉彎載荷減緩即PTLA制動抑制命令(90)來抑制制動。

6.根據權利要求5所述的PTLA制動系統(12)，其中，所述一個或多個制動抑制條件(94)包括以下中的一者或多者：

(a)當所述飛行器(10)處于地面上位置(98)時，所述飛行器(96)的地面上狀態；

(b)當所述飛行器(10)的飛行器地面速度(101)小于樞轉轉彎載荷減緩即PTLA速度閾值(104)時，能夠接受的飛行器地面速度(100)；或

(c)樞轉轉彎載荷減緩即PTLA主動標志命令指示(106)，所述PTLA主動標志命令指示(106)由所述PTLA制動抑制子系統(16)的監測邏輯(108)產生，以監測制動踏板位置(110)，以根據多個樞轉轉彎制動踏板曲線(112)中的一個來檢測所述樞轉轉彎操縱(30)的開始(31)。

7.根據權利要求5或6所述的PTLA制動系統(12)，其中，一旦滿足一個或多個制動抑制停用條件(118)，所述PTLA制動抑制命令(90)就被停用，所述一個或多個制動抑制停用條件包括以下中的一者或多者：

(a)所述飛行器(10)的飛行器地面速度(101)超過樞轉轉彎載荷減緩即PTLA速度閾值(104)；

(b)左制動踏板命令(120a)和右制動踏板命令(120b)兩者都超過樞轉轉彎載荷減緩即PTLA觸發制動踏板命令閾值(122)持續至少預定時間段(124)；或

(c)所述飛行器(10)進入主動停車制動狀態(126)。