[發明專利]一種艉管艉軸抽出方法

在審

• 申請號: 202011022645.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112298488A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王志敏;周青鋒;周鋒
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B85/00
• 分類號: B63B85/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

本發明公開了一種艉管艉軸抽出方法，所述艉軸穿插在艉管內且其一端與螺旋槳相連、另一端通過中間軸與主機相連，中間軸安裝在中間軸承基座上；所述方法包括以下步驟：將從中間軸承上拆除的中間軸臨時懸吊在空中；將中間軸承從底座上拆掉，然后將中間軸下沉放到底座內；將艉軸從艉管中抽出，將艉軸從機艙舷側的開孔移至艙外。本發明將中間軸就近放置在中間軸承基座的底座內，不需要將中間軸轉移到機艙的其他區域，節省了大量的人力物力，縮短了艉軸抽出的時間，提高了船舶的施工建造效率，同時不會出現中間軸掉落的風險，保證了施工安全。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種艉管艉軸抽出方法。

背景技術

當前大型遠洋船舶，動力系統多數采用低速主機連接中間軸承、艉軸和定距螺旋槳的推進方式，這種設計在安裝艉軸時必須將艉軸從機艙內穿到艉管中，而在需要拆除艉軸時必須將艉軸從機艙抽出，在拆除艉軸之前，就必須先拆除與艉軸連接的中間軸。

目前拆除中間軸之后，都是先用起吊行車將中間軸吊起，然后轉移到機艙內固定的起吊眼板的下方，通過鋼絲繩將中間軸與起吊眼板相連，從而將中間軸半吊在空中放置，待艉軸抽出后再將中間軸放置到原來位置。

大型船舶上，中間軸的重量往往在十噸以上，吊起中間軸再轉移到其它位置廢時廢力；而且由于機艙內本身空間就比較狹小，沒有單獨放置中間軸的區域，所以在艉軸抽出之前，中間軸都需要一直半吊在空中放置，存在著一定的危險性，一旦掉落，會發生嚴重的人員傷亡事故。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種艉管艉軸抽出方法，用以解決上述背景技術中存在的問題。

一種艉管艉軸抽出方法，所述艉軸穿插在艉管內且其一端與螺旋槳相連、另一端通過中間軸與主機相連，所述中間軸安裝在中間軸承基座上，中間軸承基座包括固定在機艙內底板上的底座和固定在底座頂部的用以支撐中間軸的中間軸承；

所述方法具體包括以下步驟：

S1，將從中間軸承上拆除的中間軸臨時懸吊在空中；

S2，將中間軸承從底座上拆掉，然后將中間軸下沉放到底座內；

S3，將艉軸從艉管中抽出，將艉軸從機艙舷側的開孔移至艙外。

優選地，所述步驟S3中將艉軸從機艙舷側的開孔移至艙外的具體步驟為：

利用第一起吊行車將從艉管中抽出的艉軸移至機艙舷側的開孔并使艉軸艏部穿出機艙舷側的開孔，當艉軸艏部穿出機艙舷側的開孔時，通過鋼絲繩將艉軸艏部與第二起吊行車相固定，并通過鋼絲繩將艉軸艉部與提前固定在機艙內的眼板相固定，第二起吊行車配合固定在眼板上的鋼絲繩共同將艉軸移至艙外。

優選地，所述中間軸承包括通過緊固件固定在底座上的支撐座、以及通過緊固件與支撐座對合固定的環狀夾緊件，所述支撐座與環狀夾緊件之間形成一個用以使中間軸穿過的圓孔。

優選地，所述底座包括座體和固定在座體內的肘板，所述肘板的頂部設置有用以放置中間軸的溝槽，肘板的底部設置有流水孔。

優選地，所述溝槽為半圓形槽。

優選地，所述中間軸設置有兩個，分別為1號中間軸和2號中間軸。

優選地，所述主機為船舶主推進柴油發動機。

本發明的有益效果是：

本發明操作簡單、方便，中間軸就近放置在中間軸承基座的底座內，不需要將中間軸轉移到機艙的其他區域，節省了大量的人力物力，縮短了艉軸抽出的時間，提高了船舶的施工建造效率，同時不會出現中間軸掉落的風險，保證了施工安全。

附圖說明