[發明專利]一種基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統

有效

• 申請號: 202011022335.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112133112B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 楊潘;唐鍥;盧思語;劉駿;李靜;陶周林;方杰
• 申請（專利權）人: 安徽沁聯軟件科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08;G08G1/083
• 代理公司: 蕪湖創啟知識產權代理事務所(普通合伙) 34181
• 代理人: 周錕

本發明公開了一種基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統，包括：路側控制機，用于：以天為單位獲取最近預設天數內的歷史車流量數據，其中所述歷史車流量數據被配置為與外界環境以及數據的獲取時間相關聯；獲取當前車流量數據和在當前外界環境下所述歷史車流量數據中的相關參考數據，基于當前車流量數據與所述相關參考數據的差值確定當前交通信號燈控制策略；以及信號燈，用于執行所述當前交通信號燈控制策略。本發明可以總結出最為合理最為符合當前路口狀態的控制方法，實現時段信號燈的切換和控制。

技術領域

本發明涉及交通控制領域，具體地，涉及一種基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統。

背景技術

隨著智能交通系統發展，對于道路交叉口的信號燈時段劃分一般采用以下幾種方法，(1)人工來進行劃分，該劃分方法依賴經驗來進行；(2)基于大數據來進行劃分。

上述方式(1)具有較大的主觀性，無法應對突發情況，上述方式(2)由于是當前發展的主流，但是由于其大數據的數據收集處理方式的不合理，一般無法總結出最為合理最為符合當前路口狀態的控制方法，基于此，特別需要設計一種實時進行交叉口交通控制的系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統，該基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統可以總結出最為合理最為符合當前路口狀態的控制方法，實現時段信號燈的切換和控制。

為了實現上述目的，本發明提供了一種基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統，所述基于交通大數據的城市道路交叉口交通控制系統包括：路側控制機，用于：以天為單位獲取最近預設天數內的歷史車流量數據，其中所述歷史車流量數據被配置為與外界環境以及數據的獲取時間相關聯；獲取當前車流量數據和在當前外界環境下所述歷史車流量數據中的相關參考數據，基于當前車流量數據與所述相關參考數據的差值確定當前交通信號燈控制策略；以及信號燈，用于執行所述當前交通信號燈控制策略。

優選地，所述路側控制機用于獲取在當前外界環境下所述歷史車流量數據中的相關參考數據包括：在當前外界環境下所述歷史車流量數據包含多個時，以所述多個歷史車流量數據的均值作為相關參考數據。

優選地，所述交通信號燈控制策略被配置為在預設的當前車流量數據對應的行駛方向上的增加或減少綠燈持續時間。

優選地，所述路側控制機用于基于當前車流量數據與所述相關參考數據的差值確定當前交通信號燈控制策略包括：所述路側控制機用于：獲取各差值與綠燈持續時間變更量的對應關系以及所述相關參考數據對應的參考綠燈持續時間；基于所述當前車流量數據與所述相關參考數據的差值和所述對應關系確定當前綠燈持續時間的變更量；以及基于所述當前所述綠燈持續時間的變更量和所述參考綠燈持續時間確定當前交通信號燈的車輛行駛方向上的綠燈持續時間。

優選地，所述路側控制機還用于實時更新所述歷史車流量數據，其中所述歷史車流量數據的更新周期為天。

優選地，所述外界環境包括：雨量分別處于第一預設雨量范圍、第二預設雨量范圍、第三預設雨量范圍的小雨、中雨、大雨；雪量分別處于第一預設雪量范圍、第二預設雪量范圍、第三預設雪量范圍的小雪、中雪、大雪；極端惡劣天氣環境。

根據上述技術方案，本發明利用所述路側控制機實現了歷史數據、當前車流量數據和在當前外界環境下所述歷史車流量數據中的相關參考數據的獲取，并且基于上述數據確定了當前的交通信號燈控制策略，將大數據分層次、分類型來使用，且結合了實際車流量情況，在大數據分析的基礎上進行了控制的改進。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：