[發明專利]一種電動車充電裝置

在審

• 申請號: 202011021913.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112186846A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張旦
• 申請（專利權）人: 常州圣旦電器有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B62J45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種電動車充電裝置，涉及電動車充電設備領域，其包括充電盒，所述充電盒通過導線連接有供電電源，該種電動車充電裝置還包括有切換結構，所述充電盒的一端通過導線連接有若干個低功率充電口，所述低功率充電口的數量可以為1個或者2個，所述切換結構的一端通過導線連接有一個高功率充電口；所述切換結構位于充電盒外時，所述低功率充電口通過充電盒與供電電源電連接；所述切換結構位于充電盒內時，所述高功率充電口依次通過切換結構和充電盒與供電電源電連接，所述低功率充電口與供電電源之間斷開。本申請具有實現電動自行車上高功率充電口和低功率充電口之間切換的效果。

技術領域

本申請涉及電動車充電設備領域，尤其是涉及一種電動車充電裝置。

背景技術

目前，在城市汽車保有量不斷增加的情況下，使用汽車出行反而會變的更加不便，常常會遇到堵車或是停車難等問題，尤其是在短距離通勤的過程中使用汽車往往會增加路上的通勤時間。因此，越來越多的人選擇使用電動自行車作為短途出行的首選工具。

相關技術中的電動自行車，往往會在車架上設置專用的充電接口以供手機或其他的電子設備進行充電，充電接口除了為手機這類通訊設備及時充電外，在外界環境溫度較高的夏季，還可為小型的電風扇進行供電，幫助使用者降溫；或是為車載音箱進行供電，以提高使用者駕駛時的娛樂性。

針對上述中的相關技術，發明人認為在實際使用的過程中，在為小型電風扇或是支持低功率充電的手機而言，現有的充電接口所能提供的供電功率可以滿足上述設備的供電需求；而對于車載音箱或是支持快充充電的手機而言，需要更高功率的充電接口才能滿足高功率的充電需求。一般而言，電動自行車中的蓄電池除去正常駕駛所需的電功率之外，為充電接口剩余的功率在10-30瓦左右，現有的使用常用的快充協議的快充手機的快充充電功率普遍在15-18瓦之間，而一般的低功率電器的用電功率在5-10瓦左右。因此，現有的電動自行車上，一般要么設置兩個低功率的充電接口，要么僅設置一個高功率的充電接口，這就導致了在同一輛電動自行車上為多個低功率用電設備和為一個高功率用電設備供電的需求無法共同滿足的問題。

發明內容

為了解決現有電動自行車中為多個低功率用電設備和為一個高功率用電設備供電的需求無法共同滿足的問題，本申請提供一種電動車充電裝置。

本申請提供的一種電動車充電裝置采用如下的技術方案：

一種電動車充電裝置，包括充電盒，所述充電盒通過導線連接有供電電源，該種電動車充電裝置還包括有切換結構，所述充電盒的一端通過導線連接有若干個低功率充電口，所述低功率充電口的數量可以為1個或者2個，所述切換結構的一端通過導線連接有一個高功率充電口；

所述切換結構位于充電盒外時，所述低功率充電口通過充電盒與供電電源電連接；

所述切換結構位于充電盒內時，所述高功率充電口依次通過切換結構和充電盒與供電電源電連接，所述低功率充電口與供電電源之間斷開。

通過采用上述技術方案，在需要為一個或兩個低功率的用電設備進行供電時，使用者需將切換結構從充電盒內取出，此時低功率充電口通過充電盒與供電電源之間電連接，兩個低功率充電口最多可以同時為兩個低功率用電設備進行供電。

在需要為一個高功率的用電設備進行供電時，使用者需將切換結構插入安裝至充電盒內，此時高功率充電口依次通過切換結構和充電盒與供電電源之間電連接，且同時低功率充電口與供電電源之間的連接斷開，供電電源的電流全部流入至高功率充電口，單個高功率充電口即可為一個高功率用電設備進行供電。

通過將切換結構在充電盒內進行插拔，即可實現為單個高功率用電設備和為兩個低功率用電設備供電的切換，即實現了高功率充電口和低功率充電口之間的切換，從而大大提高了裝配有該種充電裝置的電動車在充電方面的實用性。