[發明專利]汽車溺水救生窗

在審

• 申請號: 202011021867.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112193199A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 林智勇
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J9/00;B63C9/15;B63C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

汽車溺水救生窗，包括有浮球裝置、充氣裝置以及呼吸裝置，浮球裝置以及充氣裝置安裝于汽車的頂板上，呼吸裝置安裝于浮球裝置上；浮球裝置包括有保護蓋、救生圈、救生圈連接座以及逃生裝置；使用時，汽車掉入水中后，雙手抓住浮球裝置的逃生手把牽引救生圈的上充氣閥與壓縮空氣儲罐的下充氣閥密封連接，將壓縮空氣充入救生圈以及脫扣氣囊內，利用脫扣氣囊驅動鎖扣退出汽車的鎖扣孔；利用充氣的救生圈牽引逃生人員上浮到水面；同時，為逃生人員提供呼吸裝置，以供逃生人員呼吸作用，解決汽車溺水的逃生問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車溺水救生裝置，特別是一種汽車溺水救生窗。

背景技術

目前，市場上的汽車極少設有溺水逃生裝置，當汽車掉入水中后，車門難以打開，通常不用很長時間，就會沉入水底，造成車內人員溺水身亡，一種汽車溺水救生窗已成為汽車溺水逃生的需要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車溺水救生窗，用于溺水汽車的車內人員的逃生，增加逃生人員的逃生機會。

本發明的所采取的技術方案是：汽車溺水救生窗包括有浮球裝置、充氣裝置、呼吸裝置以及報警燈，浮球裝置以及充氣裝置安裝于汽車的頂板上，呼吸裝置以及報警裝置安裝于浮球裝置上；浮球裝置包括有保護蓋、救生圈、救生圈連接座以及逃生裝置；救生圈與救生圈連接座連接，救生圈連接座與逃生裝置連接；救生圈連接座設有逃生手把，逃生手把與救生圈連接座固定連接，逃生手把位于駕駛室內；逃生裝置包括有逃生套以及脫扣逃生裝置，脫扣逃生裝置安裝于逃生套上，逃生套與救生圈連接座動配合連接，逃生套與頂板的逃生孔動配合連接；脫扣逃生裝置包括有脫扣氣囊、鎖扣、鎖扣驅動盤以及上鎖彈簧，鎖扣與鎖扣驅動盤固定連接，或者鎖扣與鎖扣驅動盤一體構成，鎖扣與逃生套動配合連接，脫扣氣囊安裝于鎖扣驅動盤與逃生套之間，上鎖彈簧位于鎖扣驅動盤與逃生套之間；脫扣逃生裝置的初始狀態是：鎖扣在上鎖彈簧彈力的作用下插入汽車頂板的鎖扣孔內，將逃生套固定于頂板上；使用時，利用充氣脫扣氣囊推鎖扣驅動盤帶動鎖扣移動，使鎖扣退出鎖扣孔；充氣裝置包括有壓縮空氣儲罐以及下充氣閥，壓縮空氣儲罐以及下充氣閥安裝于頂板上，下充氣閥與壓縮空氣儲罐連接，下充氣閥正對著救生圈的上充氣閥，上充氣閥安裝于救生圈連接座上，上充氣閥與救生圈的內型腔連通；使用時，利用縮空氣儲罐向救生圈充氣；呼吸裝置包括有空氣凈化器、空氣減壓閥、呼吸管以及呼吸鼻插，空氣減壓閥與空氣凈化器連接，空氣凈化器與呼吸管連接，呼吸管與呼吸鼻插連接，呼吸鼻插安裝于逃生套上；逃生使用時，利用呼吸鼻插插入鼻孔進行呼吸；救生圈通過管接頭與脫扣氣囊以及空氣減壓閥連接，救生圈的內型腔與脫扣氣囊的內型腔連通。

浮球裝置以及充氣裝置的初始狀態是：充氣裝置的下充氣閥與浮球裝置救生圈的上充氣閥之間設有間隙，下充氣閥與上充氣閥未接觸；浮球裝置的救生圈以及脫扣逃生裝置的脫扣氣囊處于未充氣的狀態；為了避免雨水浸入汽車的駕駛室，以及方便救生圈逃生使用，保護蓋包括有上保護蓋以及下保護蓋，上保護蓋位于下保護蓋的上方，下保護蓋設有密封墊以及彈起彈簧，密封墊以及彈起彈簧位于下保護蓋與汽車的頂板之間；保護蓋的初始狀態是：下保護蓋通過密封墊與頂板密封連接，上保護蓋通過密封環與下保護蓋密封連接，上保護蓋位于救生圈的上方。