[發(fā)明專利]汽車溺水救生窗

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011021867.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112193199A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林智勇
• 申請（專利權(quán)）人: 林智勇
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J9/00;B63C9/15;B63C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車溺水救生窗，其特征在于：所述的汽車溺水救生窗包括有浮球裝置（1）、充氣裝置（2）、呼吸裝置（3）以及報警燈（4），浮球裝置（1）以及充氣裝置（2）安裝于汽車（5）的頂板（6）上，呼吸裝置（3）以及報警裝置（4）安裝于浮球裝置（1）上；浮球裝置（1）包括有保護蓋（7）、救生圈（8）、救生圈連接座（9）以及逃生裝置（10）；救生圈（8）與救生圈連接座（9）連接，救生圈連接座（9）與逃生裝置（10）連接；救生圈連接座（9）設(shè)有逃生手把（14），逃生手把（14）與救生圈連接座（9）固定連接，逃生手把（14）位于駕駛室（15）內(nèi)；逃生裝置（10）包括有逃生套（11）以及脫扣逃生裝置（12），脫扣逃生裝置（12）安裝于逃生套（11）上，逃生套（11）與救生圈連接座（9）動配合連接，逃生套（11）與頂板（6）的逃生孔（13）動配合連接；脫扣逃生裝置（12）包括有脫扣氣囊（16）、鎖扣（17）、鎖扣驅(qū)動盤（18）以及上鎖彈簧（19），鎖扣（17）與鎖扣驅(qū)動盤（18）固定連接，或者鎖扣（17）與鎖扣驅(qū)動盤（18）一體構(gòu)成，鎖扣（17）與逃生套（11）動配合連接，脫扣氣囊（16）安裝于鎖扣驅(qū)動盤（18）與逃生套（11）之間，上鎖彈簧（19）位于鎖扣驅(qū)動盤（18）與逃生套（11）之間；脫扣逃生裝置（12）的初始狀態(tài)是：鎖扣（17）在上鎖彈簧（19）彈力的作用下插入汽車（5）頂板（6）的鎖扣孔（20）內(nèi)，將逃生套（11）固定于頂板（6）上；充氣裝置（2）包括有壓縮空氣儲罐（21）以及下充氣閥（22），壓縮空氣儲罐（21）以及下充氣閥（22）安裝于頂板（6）上，下充氣閥（22）與壓縮空氣儲罐（21）連接，下充氣閥（22）正對著救生圈（8）的上充氣閥（23），上充氣閥（23）安裝于救生圈連接座（9）上，上充氣閥（23）與救生圈（8）的內(nèi)型腔連通；呼吸裝置（3）包括有空氣凈化器（24）、空氣減壓閥（25）、呼吸管（26）以及呼吸鼻插（27），空氣減壓閥（25）與空氣凈化器（24）連接，空氣凈化器（24）與呼吸管（26）連接，呼吸管（26）與呼吸鼻插（27）連接，呼吸鼻插（27）安裝于逃生套（11）上；救生圈（8）通過管接頭（28）與脫扣氣囊（16）以及空氣減壓閥（25）連接，救生圈（8）的內(nèi)型腔與脫扣氣囊（16）的內(nèi)型腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車溺水救生窗，其特征在于：所述的浮球裝置（1）以及充氣裝置（2）的初始狀態(tài)是：充氣裝置（2）的下充氣閥（22）與浮球裝置（1）救生圈（8）的上充氣閥（23）之間設(shè)有間隙，下充氣閥（22）與上充氣閥（23）未接觸；浮球裝置（1）的救生圈（8）以及脫扣逃生裝置（12）的脫扣氣囊（16）處于未充氣的狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車溺水救生窗，其特征在于：所述的保護蓋（7）包括有上保護蓋（29）以及下保護蓋（30），上保護蓋（29）位于下保護蓋（30）的上方，下保護蓋（30）設(shè)有密封墊（31）以及彈起彈簧（32），密封墊（31）以及彈起彈簧（32）位于下保護蓋（30）與汽車（5）的頂板（6）之間；保護蓋（7）的初始狀態(tài)是：下保護蓋（30）通過密封墊（31）與頂板（6）密封連接，上保護蓋（29）通過密封環(huán)（33）與下保護蓋（30）密封連接，上保護蓋（29）位于救生圈（8）的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車溺水救生窗，其特征在于：所述的救生圈連接座（9）設(shè)有導(dǎo)向孔（68）以及防脫環(huán)形板（69），防脫環(huán)形板（69）與救生圈連接座（9）固定連接，或者，防脫環(huán)形板（69）與救生圈連接座（9）一體構(gòu)成；逃生套（11）設(shè)有防脫環(huán)（36），防脫環(huán)（36）與逃生套（11）固定連接，或者，防脫環(huán)（36）與逃生套（11）一體構(gòu)成；防脫環(huán)（36）的外徑小于導(dǎo)向孔（68）的孔徑，防脫環(huán)（36）的外徑大于防脫環(huán)形板（69）的內(nèi)徑，防脫環(huán)（36）與導(dǎo)向孔（68）動配合連接；防脫環(huán)形板（69）的內(nèi)徑大于逃生套（11）的外徑，防脫環(huán)形板（69）與逃生套（11）動配合連接；避免逃生套（11）脫離救生圈連接座（9），同時也保證救生圈連接座（9）能沿逃生套（11）上下移動。