[發明專利]一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置

在審

• 申請號: 202011021704.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112222345A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 陶亞男
• 申請（專利權）人: 陶亞男
• 主分類號: B21J5/08
• 分類號: B21J5/08;B21J9/06;B21J9/12;B21J13/08;B21J13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的后側頂部固定設置有豎架(2)；所述豎架(2)的頂部固定設置有殼板(3)；所述殼板(3)的頂部固定設置有四組立柱(4)，四組立柱(4)的頂部固定設置有頂板(5)；所述頂板(5)的前側底部固定設置有液壓缸(6)；所述底座(1)的前側頂部固定設置有H型底板(9)；所述H型底板(9)還包括有氣缸架(901)，氣缸A(902)，導向滑條(903)；H型底板(9)的頂部中間固定設置有氣缸架(901)，且氣缸架(901)的頂部中間固定設置有氣缸A(902)；H型底板(9)的兩側中間均開設有滑槽，且滑槽中均滑動設置有導向滑條(903)；所述H型底板(9)的頂部兩側固定設置有兩組側板(10)，兩組側板(10)的頂部固定設置有H型頂板(11)；所述H型頂板(11)的頂部通過導軌滑動設置有兩組豎滑架(12)；所述豎滑架(12)還包括有齒條(1201)，連桿B(1202)，軸塊(1203)；豎滑架(12)的后側頂部均固定設置有齒條(1201)；豎滑架(12)的內側底部中間均通過鉸連接旋轉設置有連桿B(1202)，兩組連桿B(1202)的前端均通過鉸連接旋轉設置有軸塊(1203)；所述H型頂板(11)的頂部中間固定設置有卡位盤(17)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：所述液壓缸(6)的底部固定設置有壓盤(7)；所述壓盤(7)的底部通過連接固定設置有鐓環(8)；鐓環(8)的圓心與卡位盤(17)的圓心垂直對齊。

3.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：所述H型底板(9)還包括有連桿A(904)，滑排(905)，絲杠(906)，電機(907)；導向滑條(903)的邊側均通過鉸連接旋轉設置有連桿A(904)；導向滑條(903)的底部一端外側固定設置有滑排(905)，且滑排(905)的滑動設置于H型底板(9)的底部外側；H型底板(9)的底部與底座(1)的前端一側之間旋轉設置有絲杠(906)，且絲杠(906)的一側通過聯軸器旋轉設置有電機(907)，絲杠(906)穿過滑排(905)螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：所述豎滑架(12)還包括有擋塊(1204)；所述豎架(2)的頂部前側固定設置有氣缸B(13)，且氣缸B(13)的伸縮端與軸塊(1203)固定連接；豎滑架(12)均為U型結構，U型結構的頂部固定設置有擋塊(1204)，U型結構內均滑動設置有H型滑座(14)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：所述H型滑座(14)還包括有L型架(1401)，自鎖條(1402)；H型滑座(14)的外側頂部均一體式設置有L型架(1401)，且L型架(1401)中均開設有兩組圓孔；所述自鎖條(1402)的主體均為楔形條狀結構，自鎖條(1402)的頂部均一體式設置有兩組圓桿，圓桿均由L型架(1401)的底部穿過L型架(1401)固定設置有圓片；H型滑座(14)的中間均通過軸承旋轉設置有旋軸(15)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車輪轂軸承外圈的鍛造裝置，其特征在于：所述旋軸(15)還包括有定位環(1501)，夾塊(1502)，內棘輪齒輪(1503)；旋軸(15)的外側均固定設置有定位環(1501)，定位環(1501)的外側均開設有兩組楔形槽，定位環(1501)外的兩組楔形槽均與自鎖條(1402)吻合接觸；旋軸(15)的內端均固定設置有夾塊(1502)，夾塊(1502)均為130°弧條型結構；旋軸(15)的內端外側均固定設置有內棘輪齒輪(1503)，兩組內棘輪齒輪(1503)的旋轉方向對稱；內棘輪齒輪(1503)均能夠與齒條(1201)嚙合，且內棘輪齒輪(1503)的齒數為齒條(1201)齒數的兩倍。