[發明專利]智能汽車溺水救生窗的使用方法

在審

• 申請號: 202011021497.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112223997A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 林智勇
• 申請（專利權）人: 林智勇
• 主分類號: B60J9/02
• 分類號: B60J9/02;B60R21/00;B63C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

智能汽車溺水救生窗的使用方法，智能汽車溺水救生窗包括有浮球裝置、充氣裝置、脫扣裝置、呼吸裝置以及控制器，浮球裝置包括有保護蓋以及救生圈；使用時，汽車掉入水中后，控制器的第一水位傳感器將汽車落水信號傳輸給控制器，控制器控制充氣裝置自動向浮球裝置的救生圈充氣，救生圈充氣后，控制器控制脫扣裝置的脫扣電機帶動脫扣偏心輪轉動解鎖，使救生圈的救生筒脫離汽車的逃生孔，逃生者雙手抓住浮球裝置的逃生手把，跟隨充氣的救生圈經汽車的逃生孔浮到水面；同時，為逃生者提供呼吸裝置，以供逃生者呼吸作用，解決汽車溺水的逃生問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車溺水救生裝置的使用方法，特別是一種智能汽車溺水救生窗的使用方法。

背景技術

目前，市場上的汽車極少設有溺水逃生裝置，當汽車掉入水中后，車門難以打開，通常不用很長時間，就會沉入水底，造成車內者溺水身亡，一種智能汽車溺水救生窗的使用方法已成為汽車溺水逃生的需要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種智能汽車溺水救生窗的使用方法，用于溺水汽車的車內逃生者的逃生，增加逃生者的逃生機會。

本發明的所采取的技術方案是：智能汽車溺水救生窗包括有浮球裝置、充氣裝置、脫扣裝置、呼吸裝置以及控制器，浮球裝置通過脫扣裝置安裝于汽車的頂板上，充氣裝置安裝于汽車的頂板上，呼吸裝置安裝于浮球裝置上，控制器安裝于汽車上；浮球裝置包括有保護蓋以及救生圈；保護蓋設有密封墊以及逃生彈簧，密封墊設于頂板與保護蓋之間，逃生彈簧設于密封墊與保護蓋之間；救生圈包括有上充氣閥、救生圈連接座、救生筒以及逃生手把，救生圈與救生圈連接座連接，救生圈連接座與救生筒連接，救生筒與逃生手把連接，上充氣閥與救生圈的內型腔連通，用于向救生圈充氣；充氣裝置包括有壓縮空氣儲罐、下充氣閥、磁座、充氣電機以及牽引鐵；下充氣閥與壓縮空氣儲罐內型腔連通，下充氣閥位于救生圈的上充氣閥的下方，下充氣閥與上充氣閥的中心線相同；使用時，壓縮空氣儲罐通過下充氣閥以及上充氣閥向救生圈充入壓縮空氣；壓縮空氣儲罐以及磁座與頂板固定連接，充氣電機的外殼與磁座的外殼固定連接，充氣電機的電機軸與旋轉磁芯固定連接，磁座的磁力吸引面面對著牽引鐵，牽引鐵與救生圈連接座固定連接；使用時，充氣電機帶動磁座的旋轉磁芯旋轉90°角，利用磁座的磁吸引力吸引牽引鐵，帶動救生圈連接座下降，使下充氣閥對著上充氣閥充氣，將壓縮空氣儲罐的壓縮空氣插入救生圈；脫扣裝置包括有脫扣電機、脫扣偏心輪以及脫扣手把，脫扣電機的外殼與磁座固定連接，脫扣電機的電機軸與脫扣偏心輪以及脫扣手把固定連接，脫扣偏心輪與脫扣手把由一體材料構成，脫扣偏心輪位于救生筒的鎖扣孔的對面，或者，脫扣偏心輪插入救生筒的鎖扣孔內；使用時，利用脫扣偏心輪扣住鎖扣孔將救生筒安裝于頂板的逃生孔上；逃生時，利用脫扣電機或者脫扣手把帶動偏心輪轉動，使偏心輪脫離救生筒的鎖扣孔；呼吸裝置包括有空氣減壓閥、空氣凈化器、呼吸管以及呼吸鼻插，空氣減壓閥與空氣凈化器連接，空氣凈化器與呼吸管連接，呼吸管與呼吸鼻插連接，呼吸鼻插安裝于救生筒上，救生圈通過管接頭與空氣減壓閥連接；逃生使用時，將救生圈的壓縮空氣減壓以及凈化后通到呼吸鼻插，利用呼吸鼻插插入鼻孔進行呼吸；控制器包括有水位檢測裝置，水位檢測裝置包括有水位檢測筒、第一水位傳感器、第二水位傳感器以及防濺墊，防濺墊由能通水的材料構成，該材料包括有海綿；水位檢測筒安裝于汽車的底盤上，防濺墊設于水位檢測筒的下進水口，水位檢測筒的上通氣口高于汽車的底盤，第一水位傳感器設于水位檢測筒內，第一水位傳感器位于上通氣口下方，第一水位傳感器設于防濺墊的上方，避免汽車正常行駛時雨水濺到第一水位傳感器；第二水位傳感器3于汽車的駕駛室內，第二水位傳感器安裝于駕駛室內頂板的下方；控制器包括有空氣壓力傳感器、傳感器插座以及活動插頭，空氣壓力傳感器安裝于救生圈的型腔內，空氣壓力傳感器與傳感器插座連接，傳感器插座與活動插頭連接，控制器通過控制線與活動插頭、傳感器插座、空氣壓力傳感器連接，控制器通過控制線與充氣電機、脫扣電機、第一水位傳感器以及第二水位傳感器連接；用于控制智能汽車溺水救生窗工作。