[發(fā)明專利]智能汽車溺水救生窗的使用方法

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• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112223997A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林智勇
• 申請（專利權(quán)）人: 林智勇
• 主分類號: B60J9/02
• 分類號: B60J9/02;B60R21/00;B63C9/00
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1.智能汽車溺水救生窗的使用方法，智能汽車溺水救生窗包括有浮球裝置（1）、充氣裝置（2）、脫扣裝置（3）、呼吸裝置（4）以及控制器（5），浮球裝置（1）通過脫扣裝置（3）安裝于汽車（6）的頂板（7）上，充氣裝置（2）安裝于汽車（6）的頂板（7）上，呼吸裝置（4）安裝于浮球裝置（1）上，控制器（5）安裝于汽車（6）上；浮球裝置（1）包括有保護蓋（8）以及救生圈（9），救生圈（9）包括有上充氣閥（12）、救生圈連接座（13）、救生筒（14）以及逃生手把（15），充氣裝置（2）包括有壓縮空氣儲罐（16）、下充氣閥（17）、磁座（18）、充氣電機（19）以及牽引鐵（20），下充氣閥（17）與壓縮空氣儲罐（16）內(nèi)型腔連通，下充氣閥（17）位于救生圈（9）的上充氣閥（12）的下方；壓縮空氣儲罐（16）以及磁座（18）與頂板（7）固定連接，充氣電機（19）的外殼與磁座（18）的外殼固定連接，充氣電機（19）的電機軸與旋轉(zhuǎn)磁芯固定連接，磁座（18）的磁力吸引面（21）右上充氣閥面對著牽引鐵（20），牽引鐵（20）與救生圈連接座（13）固定連接；脫扣裝置（3）包括有脫扣電機（22）、脫扣偏心輪（23）以及脫扣手把（24），脫扣電機（22）的外殼與磁座（18）固定連接，脫扣電機（22）的電機軸與脫扣偏心輪（23）以及脫扣手把（24）固定連接，脫扣偏心輪（23）位于救生筒（14）的鎖扣孔（25）的對面，或者，脫扣偏心輪（23）插入救生筒（14）的鎖扣孔（25）內(nèi)；呼吸裝置（4）包括有空氣減壓閥（26）、空氣凈化器（27）、呼吸管（28）以及呼吸鼻插（29）；控制器（5）包括有水位檢測筒（32）、第一水位傳感器（33）、第二水位傳感器（34）以及防濺墊（35），控制器（5）包括有空氣壓力傳感器（38）、傳感器插座（39）以及活動插頭（40）；浮球裝置（1）以及充氣裝置（2）的初始狀態(tài)是：充氣裝置（2）的下充氣閥（17）與浮球裝置（1）救生圈（9）的上充氣閥（12）之間設(shè)有間隙，救生圈（9）處于未充氣的狀態(tài)；充氣裝置（2）的初始狀態(tài)是：磁座（18）的磁力吸引面（21）對牽引鐵（20）沒有磁吸引力；脫扣裝置（3）的初始狀態(tài)是：脫扣偏心輪（23）扣住救生筒（14）的鎖扣孔（25）；其特征在于：所述的智能汽車溺水救生窗的使用方法是：汽車（6）落水后，汽車（6）底盤上水位檢測裝置（31）的水位檢測筒（32）內(nèi)的第一水位傳感器（33）與水接觸后，第一水位傳感器（33）將其信號傳輸給控制器（5），控制器（5）控制充氣電機（19）帶動磁座（18）旋轉(zhuǎn)磁芯轉(zhuǎn)動90°角，使磁座（18）的磁力吸引面（21）對牽引鐵（20）產(chǎn)生磁吸引力，利用磁座（18）的磁吸引力吸引牽引鐵（20）向下移動，牽引鐵（20）帶逃生彈簧動救生圈連接座（13）以及保護蓋（8）克服逃生彈簧（11）的彈力向下移動，使救生圈（9）的上充氣閥（12）與壓縮空氣儲罐（16）的下充氣閥（17）密封連接，使上充氣閥（12）的上充氣頂針（44）與下充氣閥（17）的下充氣頂針（45）相互頂住，打開上充氣閥（12）以及下充氣閥（17），壓縮空氣儲罐（16）通過上充氣閥（12）以及下充氣閥（17）向救生圈（9）充氣；當救生圈（9）內(nèi)的空氣壓力達到設(shè)定值時，救生圈（9）內(nèi)的空氣壓力傳感器（38）將其信號傳輸給控制器（5），控制器（5）控制充氣電機（19）帶動磁座（18）的旋轉(zhuǎn)磁芯反方向轉(zhuǎn)動90°角，磁座（18）對牽引鐵（20）的磁吸引力消除，救生圈連接座（13）在逃生彈簧（11）的彈力的作用下帶動上充氣閥（12）上升，使上充氣閥（12）與下充氣閥（17）分離，并自動關(guān)閉；同時，救生圈（9）通過管接頭（30）向空氣減壓閥（26）輸送壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)空氣減壓閥（26）減壓后進入空氣凈化器（27），減壓凈化后的空氣的經(jīng)呼吸管（28）進入到呼吸鼻插（29）；逃生者將呼吸鼻插（29）插入鼻孔內(nèi)，以作為呼吸空氣之用，并用手抓住救生筒（14）上的逃生手把（15）；當汽車（6）未沉入水中，以及汽車（6）駕駛室內(nèi)的水位上升到第二水位傳感器（34）的位置時，第二水位傳感器（34）將其信號傳輸給控制器（5），控制器（5）控制脫扣電機（22）帶動脫扣偏心輪（23）轉(zhuǎn)動，使脫扣偏心輪（23）脫離救生筒（14）的鎖扣孔（25）；脫扣偏心輪（23）脫離救生筒（14）的鎖扣孔（25）后，保護蓋（8）以及救生圈連接座（13）被逃生彈簧（11）的彈力彈起，并帶動救生筒（14）上升，逃生者將救生筒（14）由汽車（6）頂板（7）的逃生孔推開，由逃生孔逃離汽車（6），并用充氣后的救生圈（9）作為救生之用；當汽車（6）沉入水中時，以及汽車（6）駕駛室內(nèi)的水位上升到第二水位傳感器（34）的位置時，第二水位傳感器（34）將其信號傳輸給控制器（5），控制器（5）控制脫扣電機（22）帶動脫扣偏心輪（23）轉(zhuǎn)動，使脫扣偏心輪（23）脫離救生筒（14）的鎖扣孔（25）；脫扣偏心輪（23）脫離救生筒（14）的鎖扣孔（25）后，保護蓋（8）以及救生圈連接座（13）被逃生彈簧（11）的彈力彈起，并帶動救生筒（14）上升，在救生圈（9）浮力的作用下，救生圈（9）牽引救生筒（14）由頂板（7）的逃生孔升起，救生圈（9）帶動救生筒（14）脫離頂板（7）的逃生孔，逃生者手抓住救生筒（14）上的逃生手把（15）跟隨救生圈（9）升到水面，并將救生圈（9）作為救生之用；逃生者手抓住救生筒（14）上的逃生手把（15），用力克服逃生彈簧（11）的彈力拉救生筒（14）帶動救生圈連接座（13）以及保護蓋（8）下降，使救生圈（9）的上充氣閥（12）與壓縮空氣儲罐（16）的下充氣閥（17）密封連接，壓縮空氣儲罐（16）通過上充氣閥（12）以及下充氣閥（17）向救生圈（9）充氣；隨著壓縮空氣儲罐（16）向救生圈（9）不斷充入壓縮空氣，充氣壓力表（49）的壓力不斷上升，當救生圈（9）的充氣壓力達到設(shè)定值時，逃生者停止手動牽引上充氣閥（12）下降向下充氣閥（17）充氣；逃生者停止手動牽引上充氣閥（12）下降充氣后，手抓脫扣裝置（3）的脫扣手把（24）轉(zhuǎn)動90°角，帶動脫扣裝置（3）的脫扣偏心輪（23）轉(zhuǎn)動90°角，使脫扣偏心輪（23）與救生筒（14）上的鎖扣孔（25）分離；脫扣偏心輪（23）與救生筒（14）上的鎖扣孔（25）分離后，保護蓋（8）以及救生圈連接座（13）被逃生彈簧（11）的彈力彈起，并帶動救生筒（14）上升，逃生者手抓住救生筒（14）上的逃生手把（15）跟隨救生圈（9）升到水面，并將救生圈（9）作為救生之用。