[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確警示、誘導(dǎo)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011020883.4
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112150847B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐宗程;高磊;侯澤明;陳翠平;王澤現(xiàn);劉彩英;韓富偉;朱志凱;張靜旭;楊嘉楠;劉超;董兆松;董愛(ài)妹;王偉;李明;王文麗;黨尚朝;趙文輝;王曉東;史大運(yùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云道圖（山東）智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967;G08G1/0968;H04L29/08
• 代理公司: 青島海知譽(yù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37290
• 代理人: 唐修豪

1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確警示系統(tǒng)，所述警示系統(tǒng)包括通過(guò)無(wú)線通信互聯(lián)的多個(gè)行駛車輛以及安裝于所述高速公路預(yù)定目標(biāo)霧區(qū)路段的多個(gè)警示終端；

其特征在于：

所述行駛車輛配置有智能行車監(jiān)控終端，所述智能行車監(jiān)控終端安裝有配置無(wú)線數(shù)據(jù)通信功能的導(dǎo)航APP；

所述多個(gè)行駛車輛通過(guò)所述導(dǎo)航APP共享自身配置的智能行車監(jiān)控終端獲取的至少部分監(jiān)控和提醒信息；

所述安裝于所述高速公路預(yù)定目標(biāo)霧區(qū)路段的多個(gè)警示終端配置均配置有光源發(fā)射器和光源接收器；

基于第一警示終端與該第一警示終端相鄰的至少一個(gè)第二警示終端對(duì)應(yīng)的光源發(fā)射器的發(fā)射光強(qiáng)度與光源接收器的接收光強(qiáng)度，生成警示信號(hào)或者關(guān)閉所述第一警示終端或者第二警示終端中的至少一個(gè)；

將所述警示信號(hào)以預(yù)定頻率廣播，以使得接近所述第一警示終端或者第二警示終端的至少一個(gè)所述行駛車輛的所述導(dǎo)航APP接收到所述警示信號(hào)；

安裝于所述高速公路預(yù)定目標(biāo)霧區(qū)路段中間路段的部分警示終端配置有多源傳感器組件，所述多源傳感器包括濕度傳感器以及紅外傳感器；

若所述濕度傳感器監(jiān)測(cè)到的環(huán)境濕度大于第三預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)值，則開(kāi)啟所述濕度傳感器對(duì)應(yīng)的警示終端對(duì)應(yīng)的光源接收器和光源發(fā)射器；

若所述紅外傳感器檢測(cè)到有車輛長(zhǎng)時(shí)間遮擋紅外信號(hào)，則生成所述警示信號(hào)，并通過(guò)所述紅外傳感器對(duì)應(yīng)的警示終端以及該警示終端前后相鄰的其他警示終端配置的可見(jiàn)光顯示屏顯示動(dòng)態(tài)限速標(biāo)記；

所述智能行車監(jiān)控終端獲取的至少部分監(jiān)控和提醒信息，包括所述警示信號(hào)信息和視頻圖像監(jiān)控信息；

所述視頻圖像監(jiān)控信息包括所述智能行車監(jiān)控終端在接收到所述預(yù)定頻率的廣播后，通過(guò)攝像組件獲取的車輛前方的多個(gè)視頻幀圖像；

所述第二警示終端的位置相對(duì)于所述第一警示終端位于所述高速公路的前進(jìn)方向；

若所述第一警示終端的第一光源發(fā)射器的發(fā)射光強(qiáng)度I_1-S與所述第二警示終端的第二光源接收器的接收光強(qiáng)度I_2-R的強(qiáng)度閾值ΔI小于第一預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)值，則關(guān)閉所述第一警示終端的所述第一光源發(fā)射器；其中，ΔI＝I_1-S-I_2-R。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確警示系統(tǒng)，其特征在于：

若所述第一警示終端的光源發(fā)射器的發(fā)射光強(qiáng)度I_1-S與所述第二警示終端的光源接收器的接收光強(qiáng) 度I_2-R的強(qiáng)度閾值ΔI大于第二預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)值，則生成所述警示信號(hào)，并通過(guò)所述第一警示終端配置的可見(jiàn)光顯示屏顯示動(dòng)態(tài)限速標(biāo)記。

3.一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述精確誘導(dǎo)系統(tǒng)包括多個(gè)移動(dòng)控制站，所述移動(dòng)控制站與權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確警示系統(tǒng)無(wú)線通信，其特征在于：

每個(gè)所述移動(dòng)控制站與安裝于所述高速公路預(yù)定目標(biāo)霧區(qū)的第一路段的多個(gè)警示終端通過(guò)雙模藍(lán)牙通信組件進(jìn)行指令交互和數(shù)據(jù)傳輸；

所述精確誘導(dǎo)系統(tǒng)還包括云控制數(shù)據(jù)中心，所述云控制數(shù)據(jù)中心為所述導(dǎo)航APP的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心；當(dāng)所述云控制數(shù)據(jù)中心監(jiān)測(cè)到存在接收到警示信號(hào)的導(dǎo)航APP時(shí)，將所述警示信號(hào)廣播給與所述接收到警示信號(hào)的導(dǎo)航APP對(duì)應(yīng)的車輛距離在預(yù)定范圍內(nèi)的其他車輛的導(dǎo)航APP，并發(fā)布反饋信號(hào)給所述移動(dòng)控制站；

基于所述反饋信號(hào)，所述移動(dòng)控制站通過(guò)雙模藍(lán)牙通信組件控制所述第一路段的所有多個(gè)警示終端開(kāi)啟可見(jiàn)光顯示屏顯示動(dòng)態(tài)限速標(biāo)記。

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：

基于所述反饋信號(hào)，所述移動(dòng)控制站在所述高速公路預(yù)定目標(biāo)霧區(qū)的第一路段的前景方向上以發(fā)射可見(jiàn)光的形式向前移動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路團(tuán)霧精確誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于：

所述反饋信號(hào)包括所述接收到警示信號(hào)的導(dǎo)航APP對(duì)應(yīng)車輛的多個(gè)行駛位置信息；

所述發(fā)布反饋信號(hào)給所述移動(dòng)控制站，進(jìn)一步包括：

在所述云控制數(shù)據(jù)中心內(nèi)置的移動(dòng)控制站數(shù)據(jù)庫(kù)中查找所述多個(gè)行駛位置信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)控制站。