[發明專利]一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備

在審

• 申請號: 202011020594.4
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112176840A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 彭麗輝
• 申請（專利權）人: 彭麗輝
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，包括主體箱(1)、升降組件(6)和刮平組件(10)，其特征在于：所述主體箱(1)的上端開口處安裝有壓蓋(2)，且壓蓋(2)的上方固定有第一電機(3)，所述第一電機(3)的上方安裝有推桿(4)，所述主體箱(1)的底部左右兩側均設置有滾輪(5)，所述升降組件(6)安裝于主體箱(1)的正面外壁，且升降組件(6)的正面設置有保護殼(7)，所述保護殼(7)的內部安裝有切割輪(8)，且切割輪(8)的中間位置安裝有第二電機(9)，所述刮平組件(10)安裝于主體箱(1)的右下角，且主體箱(1)的背面固定有氣泵(11)，所述氣泵(11)的下方連接有氣缸(12)，且氣缸(12)的下方安裝有沖壓頭(13)。

2.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述主體箱(1)包括內箱(101)、蓄電池組(102)、攪拌桿(103)和控制閥(104)，且內箱(101)的左右兩側均設置有蓄電池組(102)，所述內箱(101)的內部安裝有攪拌桿(103)，且內箱(101)的底部連接有控制閥(104)。

3.根據權利要求2所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述第一電機(3)與攪拌桿(103)之間構成轉動結構，且蓄電池組(102)通過導線與第一電機(3)電性連接，所述內箱(101)與壓蓋(2)之間的連接方式為螺紋連接，且內箱(101)與控制閥(104)之間相連通。

4.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述推桿(4)的一端連接有卡塊(15)，且卡塊(15)的內側設置有卡座(14)，并且卡塊(15)與卡座(14)之間相互配合構成卡合結構，同時卡座(14)與主體箱(1)之間的連接方式為固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述推桿(4)的另一端安裝有轉臺(16)，且轉臺(16)的上表面連接有鎖緊螺栓(17)，并且推桿(4)通過轉臺(16)與主體箱(1)之間構成轉動結構，同時鎖緊螺栓(17)貫穿于轉臺(16)與主體箱(1)的內部。

6.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述升降組件(6)包括絲桿(601)、滾珠座(602)、伺服電機(603)和支架(604)，且絲桿(601)的上端連接有伺服電機(603)，所述絲桿(601)的外側安裝有滾珠座(602)，且滾珠座(602)的外壁固定有支架(604)。

7.根據權利要求6所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述伺服電機(603)與絲桿(601)之間構成轉動結構，且絲桿(601)與滾珠座(602)之間的連接方式為螺紋連接，并且切割輪(8)通過升降組件(6)與主體箱(1)之間構成升降結構。

8.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述刮平組件(10)包括轉桿(1001)、刮板(1002)、軸承座(1003)和步進電機(1004)，且轉桿(1001)的右側連接有刮板(1002)，所述轉桿(1001)的前后兩端均安裝有軸承座(1003)，且軸承座(1003)的外側設置有步進電機(1004)。

9.根據權利要求1所述的一種市政交通及路面切割和填補為一體的便攜修補設備，其特征在于：所述步進電機(1004)通過轉桿(1001)與刮板(1002)之間構成轉動結構，且步進電機(1004)與刮板(1002)之間的轉動角度為0-90°，并且軸承座(1003)關于轉桿(1001)的水平中心線對稱分布。