[發明專利]一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料及成型裝置

在審

• 申請號: 202011018508.6
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112094457A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 赫曉東;徐忠海;蔡朝燦;王榮國;劉文博;楊帆
• 申請（專利權）人: 肇慶市海特復合材料技術研究院
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/08;C08L23/16;B29C45/73;B29C45/26
• 代理公司: 哈爾濱華夏松花江知識產權代理有限公司 23213
• 代理人: 孟憲會

一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料及成型裝置，它涉及一種復合材料及成型裝置，具體涉及一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料及成型裝置。本發明為了解決現有新能源汽車電池包上蓋所使用的復合材料阻燃能力較差，且所使用的成型模具廢品率較高的問題。本發明所述材料以聚丙烯為基體樹脂，添加阻燃劑、增韌劑組成，本發明所述成型裝置包括上模和下模，下模的上表面設有凹槽，上模上表面的中部設有注塑孔，上模插裝在凹槽內，上模的下表面與凹槽的內底面組成型腔，注塑孔與型腔連通。本發明屬于新能源汽車電池領域。

技術領域

本發明涉及一種復合材料及成型裝置，具體涉及一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料及成型裝置，屬于新能源汽車電池領域。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前新能源汽車主要是指電動汽車，電池是電動汽車的動力來源，電池質量的優劣直接影響汽車的各項性能指標，現有新能源汽車電池包上蓋所使用的復合材料阻燃能力較差，且所使用的成型模具廢品率較高。

發明內容

本發明為解決現有新能源汽車電池包上蓋所使用的復合材料阻燃能力較差，且所使用的成型模具廢品率較高的問題，進而提出一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料及成型裝置。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明所述材料以聚丙烯為基體樹脂，添加阻燃劑、增韌劑組成。

進一步的，所述阻燃劑是無鹵膨脹型阻燃劑，所述阻燃劑的質量百分比含量為20％～25％。

進一步的，所述增韌劑的質量百分含量為10％。

進一步的，所述增韌劑是由POE8150增韌劑、POEDF610增韌劑、EPDM3745增韌劑組成的復合式增韌劑。

本發明所述成型裝置包括上模和下模，下模的上表面設有凹槽，上模上表面的中部設有注塑孔，上模插裝在凹槽內，上模的下表面與凹槽的內底面組成型腔，注塑孔與型腔連通。

進一步的，上模內設有兩個上冷卻通道，兩個上冷卻通道分別位于注塑孔的兩側。

進一步的，下模內設有下冷卻通道。

進一步的，上冷卻通道和下冷卻通道的內徑為2mm。

進一步的，本發明所述裝置還包括兩個導向螺桿和兩個壓緊螺母，兩個導向螺桿對稱豎直設置在凹模兩側的上表面上，上模兩側外沿的上表面設有通孔，每個導向螺桿分別穿過相對應的一個通孔，每個壓緊螺母分別套裝在一個導向螺桿上，且每個壓緊螺母均位于上模的外沿的上表面上。

本發明的有益效果是：本發明所述以聚丙烯為基體樹脂添加無鹵膨脹型阻燃劑，可以有效提高電池包上蓋的阻燃能力，避免由于電池包工作時間過長導致的自然現象發生；本發明的成型裝置采用上下雙通道同時冷卻的方式對型腔內的成型產品進行冷卻，使型腔內產品冷卻速度加快的同時也使其冷卻面均勻，有效降低產品成型的廢品率。

附圖說明

圖1是本發明所述成型裝置的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料以聚丙烯為基體樹脂，添加阻燃劑、增韌劑組成。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料的所述阻燃劑是無鹵膨脹型阻燃劑，所述阻燃劑的質量百分比含量為20％～25％。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式所述一種新能源汽車電池包上蓋用復合材料的所述增韌劑的質量百分含量為10％。如此設置，阻燃PP材料的沖擊強度達到25.5kJ/m～2。