[發明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 202011018214.3
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112815073B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 中島亨成;佐佐木將倫;池本孝之
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16D25/12;F16F9/32
• 代理公司: 北京市安倫律師事務所 11339
• 代理人: 楊永波;李曉雙

1.一種在動力傳遞路徑上設有降低振動用減震器的動力傳遞裝置，該動力傳遞裝置的特征在于：

其具備離合器機構，該離合器機構具有復數個摩擦板、工作油壓室，以及與該工作油壓室相向而設的離心平衡室；

其中，該離合器機構與所述減震器的軸向側部鄰接而設；

供應至所述離合器機構的離心平衡室的工作油的排油口相對于所述減震器設在半徑方向內側，且設于在軸向上與所述減震器重合的位置。

2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于：

所述動力傳遞裝置具有電機；

所述減震器為電機用降低振動減震器，其用于將由所述電機引起的從發動機經由所述動力傳遞裝置以及變速器至車輪為止的動力傳遞系統的共振頻率降低至低于發動機常用區域的區域。

3.根據權利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于：

所述電機用降低振動減震器設有摩擦發生機構，該摩擦發生機構用于在動力傳遞時使所述減震器產生一定磁滯特性。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的動力傳遞裝置，其特征在于：

其具有：

密封板，設在所述減震器側，劃分所述離心平衡室；

支撐環，用于支撐該密封板并在軸向上具有一定長度；

其中，在該支撐環形成有在軸向上延伸的作為油路的貫通孔；

所述離心平衡室與所述支撐環的貫通孔連通；

所述工作油的排油口為所述支撐環的貫通孔的出口部；

所述工作油的排油口僅設在所述支撐環上。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的動力傳遞裝置，其特征在于：

其具有：

密封板，設在所述減震器側，劃分所述離心平衡室；

支撐環，用于支撐該密封板；

輸入軸，與發動機連結；

其中，在該輸入軸形成有與所述離心平衡室連通的切口部；

在所述支撐環的所述密封板側的側面部形成有切口部；

在所述支撐環上形成有在軸向上延伸的貫通孔，并且該貫通孔的出口部用作所述工作油的排油口而形成；

所述輸入軸的切口部、所述支撐環的切口部以及所述支撐環的貫通孔相互連通并形成用于從所述離心平衡室排出工作油的油路。

6.根據權利要求5所述的動力傳遞裝置，其特征在于：

在所述輸入軸，沿其中軸線形成用于向所述離心平衡室供應工作油的油路，該輸入軸的油路經由所述輸入軸的切口部與所述離心平衡室連通。