[發明專利]一種高鐵雙向電纜敷設車專用底盤

在審

• 申請號: 202011017036.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN111994712A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 張學義;朱浩;薛守政;許振剛;李雷超
• 申請（專利權）人: 河南江河特種車輛科技有限公司
• 主分類號: B65H49/32
• 分類號: B65H49/32;B65H49/34;B65H57/04;B65H57/14;H02G1/06;B61F9/00;B61D15/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 王衛憲

1.一種高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，該底盤行駛在鐵路軌道板上，其特征在于：該底盤包括車架和行走臺車，行走臺車安裝在車架底部的四角處，每組行走臺車均包括臺車架和行走車輪，安裝在車架底部一端的兩組行走臺車記為主動行走臺車，主動行走臺車的行走車輪均連接有用于驅動行走車輪的驅動總成，另外兩組行走臺車記為從動行走臺車。

2.根據權利要求1所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：臺車架的頂部固定連接有豎直設置的回轉軸，車架上開設有豎直設置的開孔，開孔內安裝有豎直設置的軸承座，軸承座固定連接在車架上，回轉軸的端部穿過軸承座并延伸至軸承座外，軸承座內安裝有至少一個軸承，回轉軸通過軸承與軸承座轉動連接。

3.根據權利要求2所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：軸承的數量為兩個且沿軸承座的長度方向間隔設置，回轉軸的頂端固定連接有水平設置的鎖母，鎖母的底部與上側的軸承頂部抵觸連接，鎖母的直徑大于軸承的內徑；回轉軸的下部開設有凸臺，凸臺的頂部與下側的軸承底部抵觸連接。

4.根據權利要求2或3任一所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：軸承座的頂端卡接有悶蓋，回轉軸上套設有通蓋，通蓋卡接在軸承座的底端；通蓋靠近回轉軸的內側壁上沿其周向開設有多個環形槽，環形槽內安裝有密封圈，密封圈與環形槽過盈填充，所述的密封圈為羊毛氈密封圈。

5.根據權利要求2所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：該底盤還包括與行走臺車對應設置的導向裝置，導向裝置包括導向桿，導向桿的兩端均固定連接有豎直設置的連接架，連接架固定連接在臺車架上，導向桿與鐵路軌道板的長度方向相平行設置且導向桿與鐵路軌道板的側壁間隔設置，導向桿靠近鐵路軌道板的一側固定連接有至少一個導向輪組；每個導向輪組均包括兩個間隔設置的導向板，兩個導向板之間固定連接有豎直設置的導向輪固定銷軸，導向輪固定銷軸上轉動連接有導向輪，導向輪的側壁與鐵路軌道板的側壁接觸連接。

6.根據權利要求1所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：主動行走臺車包括水平設置的傳動軸，傳動軸的一端與行走車輪轉動連接并延伸至行走車輪外部，傳動軸的另一端與驅動總成傳動連接，行走車輪兩側的傳動軸上均轉動連接有車輪軸承，車輪軸承安裝在車輪軸承座內，車輪軸承座固定連接在臺車架上。

7.根據權利要求6所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：臺車架包括頂壁和四個側壁，其中兩個側壁的底部均固定連接有呈倒V型設置的V型安裝板，V型安裝板頂部的兩側均固定連接有加強板，加強板的側壁固定連接在臺車架的側壁上；V型安裝板的底部固定連接有呈倒V型設置的V型件，車輪軸承座固定連接在V型件的底部。

8.根據權利要求6所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：主動行走臺車的一個傳動軸遠離驅動總成的一端端部固定連接有行走編碼器；每組臺車架的外端部均固定連接有緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖桿，緩沖桿水平設置且固定連接在臺車架上，緩沖桿的端部延伸至車架兩端的外部且固定連接有彈性的緩沖塊。

9.根據權利要求1所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：車架的中部設有向下凹陷的下沉部，下沉部的底部與鐵路軌道板間隔設置，車架的兩端分別安裝有至少一個照明大燈。

10.根據權利要求1或5所述的高鐵雙向電纜敷設車專用底盤，其特征在于：行走車輪包括行走鋼圈，行走鋼圈的外側壁上固定連接有環形的橡膠外胎，橡膠外胎的材質為橡膠；導向輪包括導向鋼圈，導向鋼圈的外側壁上固定連接有環形的聚氨酯外胎，聚氨酯外胎的材質為聚氨酯。