[發明專利]一種改善汽車軸承表面耐磨性能的處理工藝

在審

• 申請號: 202011016183.8
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112064075A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 戴宇凱;周成武
• 申請（專利權）人: 蚌埠飛宇軸承有限公司
• 主分類號: C25D5/34
• 分類號: C25D5/34;C25D7/00;C25D3/12;C25D15/00
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 汪綱

本發明公開了一種改善汽車軸承表面耐磨性能的處理工藝；涉及汽車軸承技術領域，對汽車軸承表面進行活化處理，得到活化汽車軸承，具體為，將其浸入活化液中，進行活化處理；將活化汽車軸承添加到鍍液中進行電鍍處理，完成電鍍處理后，取出，清洗至中性，再添加到干燥箱中進行干燥，即可：本發明通過對汽車軸承表面進行活化處理，能夠極大的改善汽車軸承表面活性，增加活性基團，從而在進行后續電鍍處理過程中，形成的鍍層與汽車軸承基體之間的結合性能大幅度提高，從而能夠大幅度的提高了納米鍍層與基體之間的附著力，從而，能夠延長鍍層的壽命。

技術領域

本發明屬于汽車軸承技術領域，特別是一種改善汽車軸承表面耐磨性能的處理工藝。

背景技術

汽車軸承，主要是指輪轂軸承，輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。

汽車輪轂軸承是作為傳遞動力部件使用的，在汽車高速跑動時，汽車軸承同樣在高速轉動，在高速轉動時，會產生摩擦，長時間的摩擦會不斷升高溫度，同時，汽車輪轂軸承的磨損不斷增加，極易導致汽車輪轂軸承的磨損加劇，導致其力學性能的大幅度降低，因此，需要對汽車輪轂軸承耐磨性能進行改善。

發明內容

本發明的目的是提供一種改善汽車軸承表面耐磨性能的處理工藝，以解決現有技術中的不足。

本發明采用的技術方案如下：

一種改善汽車軸承表面耐磨性能的處理工藝，對汽車軸承表面進行活化處理，得到活化汽車軸承，具體為，將其浸入活化液中，進行活化處理；

將活化汽車軸承添加到鍍液中進行電鍍處理，完成電鍍處理后，取出，清洗至中性，再添加到干燥箱中進行干燥，即可。

所述活化液制備方法包括以下步驟：

（1）配制乙醇溶液，將乙醇溶解到水中，攪拌均勻后，得到乙醇溶液；

（2）將異丁基三乙氧基硅烷添加到乙醇溶液中，以500r/min轉速攪拌20min，得到異丁基三乙氧基硅烷分散液；

（3）將順丁烯二酸二鈉添加到異丁基三乙氧基硅烷分散液中，繼續攪拌均勻后，即得。

所述乙醇溶液質量分數為35%；

所述異丁基三乙氧基硅烷分散液中異丁基三乙氧基硅烷質量分數為7-9%；

所述順丁烯二酸二鈉與異丁基三乙氧基硅烷分散液混合質量比為25-30g：500mL。

所述活化處理為：

將汽車軸承浸泡到活化液中，加熱至50-55℃，保溫2-3小時，然后再采用超聲波處理5-8min，然后取出，清洗至中性后，烘干至恒重，即可。在異丁基三乙氧基硅烷中，具有較多的分子結構 Si-O 的鍵數，這就增加了與同金屬基材結合的機會，從而接枝到汽車軸承表面；

所述超聲波頻率為35kHz，功率為500W。

所述鍍液按重量份計由以下成分制成：硫酸鎳20-25、硝酸鎳12-18、硼酸5-8、納米碳化硅1.2-1.6、十二烷基硫酸鈉3-5、硫酸鋯2.5-3、硝酸鑭0.02-0.025、去離子水120。

所述硫酸鎳與硝酸鑭重量份比為1000：1。

所述電鍍陽極采用鎳板，陰極為汽車軸承。

所述電鍍溫度為35-38℃；

所述電鍍時間為40min；

所述陰極電流密度為0.58-0.61A/dm2。