[發(fā)明專利]管道用液壓阻尼器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011015897.7
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112065906A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊德生;陳光輝;劉偉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東佳能科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/06;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/43;F16F9/54;F16L55/035
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 馬雁

本發(fā)明屬于阻尼器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種管道用液壓阻尼器，包括主油缸機(jī)構(gòu)和副油缸機(jī)構(gòu)，主油缸機(jī)構(gòu)與副油缸機(jī)構(gòu)之間設(shè)有中間連接體；主油缸機(jī)構(gòu)包括主油缸缸筒和活塞桿，主油缸缸筒一端與中間連接體一端固定連接，活塞桿一端與設(shè)置在主油缸缸筒內(nèi)的主活塞組件連接，另一端貫穿主油缸端蓋，主活塞組件內(nèi)設(shè)有閉鎖控制閥一，閉鎖控制閥一連通設(shè)置在活塞桿上的導(dǎo)油孔一；副油缸缸筒一端與中間連接體另一端連接固定，中間連接體連通副油缸缸筒與主油缸缸筒，并且中間連接體一端設(shè)有閉鎖控制閥二。本發(fā)明采用直連式排布，液壓油路簡單順暢，提高了工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性；節(jié)省原料，降低了生產(chǎn)成本，同時降低了零部件的生產(chǎn)加工難度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種管道用液壓阻尼器，屬于阻尼器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

液壓阻尼器主要用于石油化工管線裝置的基礎(chǔ)設(shè)施中，起到減振抗振和安全保護(hù)不可替代的重要作用。液壓阻尼器是一種對速度反應(yīng)靈敏的振動控制裝置，在管道或者設(shè)備正常膨脹變形時能隨之緩慢移動，此時幾乎沒有阻尼力，當(dāng)載荷瞬變時，液壓阻尼器的閉鎖控制閥門被激活，此時其產(chǎn)生與振動力同樣大小的反阻力，扼制管道或設(shè)備產(chǎn)生較大的振動或位移，減小振幅，從而起到保護(hù)管道或設(shè)備的作用。現(xiàn)有的液壓阻尼器的主油缸和副油缸采用并聯(lián)橫列式排布，副油缸缸筒直徑較大，耗材較多，加工難度相對較大；并且液壓油路易出現(xiàn)不順暢，影響阻尼器的整體穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種管道用液壓阻尼器，該管道用液壓阻尼器的主油缸機(jī)構(gòu)和副油缸機(jī)構(gòu)采用直連式排布，副油缸缸筒直徑減小，節(jié)省原料，降低了生產(chǎn)成本，同時降低了零部件的生產(chǎn)加工難度；液壓油路簡單順暢，提高了工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

本發(fā)明所述的管道用液壓阻尼器，包括主油缸機(jī)構(gòu)和副油缸機(jī)構(gòu)，主油缸機(jī)構(gòu)和副油缸機(jī)構(gòu)分別連接有關(guān)節(jié)軸承，主油缸機(jī)構(gòu)與副油缸機(jī)構(gòu)之間設(shè)有中間連接體；主油缸機(jī)構(gòu)包括主油缸缸筒和活塞桿，主油缸缸筒一端與中間連接體一端固定連接，主油缸缸筒另一端固定有主油缸端蓋，活塞桿一端與設(shè)置在主油缸缸筒內(nèi)的主活塞組件連接，另一端貫穿主油缸端蓋，主活塞組件與活塞桿的連接處設(shè)有閉鎖控制閥一，閉鎖控制閥一連通設(shè)置在活塞桿上的導(dǎo)油孔一的一端，導(dǎo)油孔一的另一端連通主活塞組件與主油缸端蓋之間的腔體；副油缸機(jī)構(gòu)的副油缸缸筒一端與中間連接體另一端連接固定，中間連接體連通副油缸缸筒與主油缸缸筒，并且中間連接體一端設(shè)有閉鎖控制閥二；副油缸缸筒與主油缸缸筒同軸。

本阻尼器通過關(guān)節(jié)軸承分別與阻尼器兩側(cè)的管道連接桿連接，當(dāng)管道或者設(shè)備正常膨脹變形時，閉鎖控制閥一和閉鎖控制閥二呈非閉鎖狀態(tài)，主油缸機(jī)構(gòu)和副油缸機(jī)構(gòu)的相對位置會隨正常膨脹變形而發(fā)生變化，此時阻尼力非常小，幾乎接近沒有；當(dāng)載荷瞬變時，活塞桿帶動主活塞組件瞬間移動，閉鎖控制閥一和閉鎖控制閥二瞬間呈閉鎖狀態(tài)，防止管道出現(xiàn)較大變形，保護(hù)管道減少損失；當(dāng)突變的載荷逐漸減小，閉鎖控制閥一和閉鎖控制閥二逐漸解除閉鎖狀態(tài)，外力逐漸被卸載。

優(yōu)選的，所述的主油缸機(jī)構(gòu)還包括主油缸外罩，主油缸外罩套裝在設(shè)有主油缸端蓋一端的主油缸缸筒外周，并且主油缸外罩與貫穿主油缸端蓋的活塞桿一端通過螺紋固定連接；主油缸缸筒外表面標(biāo)有刻度。在使用過程中，可以通過判斷主油缸外罩對應(yīng)的刻度判斷主活塞組件的位置；初始狀態(tài)安裝時，一般將主活塞組件設(shè)置在主油缸缸筒內(nèi)的中間位置，主油缸外罩和刻度的設(shè)置方便了主活塞組件的初始安裝。

優(yōu)選的，所述的副油缸機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在副油缸缸筒內(nèi)的副油缸活塞和設(shè)置在副油缸缸筒另一端的副油缸端蓋，副油缸端蓋與副油缸活塞之間設(shè)有副油缸彈簧，副油缸彈簧兩端分別與副油缸端蓋和副油缸活塞抵接。副油缸彈簧抵接的副油缸端蓋和副油缸活塞端面均設(shè)有彈簧槽，副油缸彈簧兩端位于彈簧槽內(nèi)，防止副油缸彈簧出現(xiàn)不必要的移位。工作過程，當(dāng)副油缸活塞與中間連接體之間的液壓油量增多時，副油缸彈簧逐漸被壓縮，當(dāng)副油缸活塞與中間連接體之間的液壓油量減少時，副油缸彈簧帶動副油缸活塞向中間連接體移動。副油缸活塞可以選擇鋁合金活塞。