[發(fā)明專利]一種遠程列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011015641.6
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112087351B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李正;阮久宏;韓金;季廣港;林立;劉建磊
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: H04L43/08
• 分類號: H04L43/08;H04L43/50;H04L12/46;H04L67/12
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本公開提供一種遠程列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試方法，涉及列車通信接口測試領(lǐng)域，各子系統(tǒng)按照各自的設(shè)備環(huán)境要求搭建對應(yīng)的工業(yè)網(wǎng)測試環(huán)境；將各子系統(tǒng)對應(yīng)的工業(yè)網(wǎng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)分別通過節(jié)點接入公網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，所有節(jié)點通過各自的網(wǎng)關(guān)在公網(wǎng)建立虛擬局域網(wǎng)，進行數(shù)據(jù)傳輸；任一節(jié)點接收其他節(jié)點發(fā)送的數(shù)據(jù)進行判斷過濾，獲取符合該節(jié)點所對應(yīng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；各系統(tǒng)相互發(fā)送信號，測試通信接口通過各個子系統(tǒng)自行搭建工業(yè)網(wǎng)測試環(huán)境，然后通過主節(jié)點接入公網(wǎng)，配合通過主節(jié)點接入公網(wǎng)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，構(gòu)建頂層為公網(wǎng)的虛擬局域網(wǎng)、下層為工業(yè)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支撐遠程測試，滿足現(xiàn)有對列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及列車通信接口測試領(lǐng)域，特別涉及一種遠程列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試方法。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(TCMS)是軌道交通車輛的核心系統(tǒng)之一，列車牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)等均作為其子系統(tǒng)接入TCMS總線，由車輛控制單元統(tǒng)一管理和控制，共同組成一個復(fù)雜的車載工業(yè)計算機網(wǎng)絡(luò)。在TCMS中，車輛控制單元由TCMS廠商提供，作為網(wǎng)絡(luò)主節(jié)點，其他如牽引控制單元、制動控制單元、車門控制單元等，分別由牽引廠商、制動廠商、車門廠商等提供，作為網(wǎng)絡(luò)子節(jié)點。這些子節(jié)點之間需要進行各類數(shù)據(jù)信息的交互，如列車牽引數(shù)據(jù)、制動數(shù)據(jù)、司機操作數(shù)據(jù)信息等，這些信息通過TCMS工業(yè)網(wǎng)進行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)準確性就成了TCMS功能實現(xiàn)的前提，因此需要進行通信接口測試。通信接口測試是列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)安裝前的接口測試，目的是保證車輛各子系統(tǒng)之間的通信正常，關(guān)系到列車的基本運行功能和車輛安全。

在傳統(tǒng)的TCMS通信接口測試中，TCMS廠商或車輛制造廠商通常作為牽頭方，通知功能相關(guān)方到約定的測試地點進行測試，如牽引功能則通知TCMS廠商與牽引廠商測試、制動功能則TCMS廠商與制動廠商測試、車門功能則通知TCMS廠商與車門廠商測試等。測試廠商技術(shù)人員攜帶各自的通信設(shè)備到約定好的測試地點，按照各個設(shè)備的工作要求配置供電、通信電纜、調(diào)試設(shè)備等條件，測試技術(shù)人員根據(jù)通信接口協(xié)議進行通信接口測試。通信接口測試工作中，子系統(tǒng)廠商技術(shù)人員的時間協(xié)調(diào)、通信設(shè)備沒有完整的外部工作環(huán)境、測試地點環(huán)境條件等因素均直接影響到通信接口測試工作的質(zhì)量與效率。

在組織通信接口測試時，首先參與測試的廠商商討確定測試地點與初步的測試方案；然后，測試的參與廠商在約定的時間和地點進行測試；最后，形成測試報告，測試雙方簽字確認。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，目前的傳統(tǒng)的TCMS通信接口測試方法，面臨時間協(xié)調(diào)困難、通信設(shè)備外部環(huán)境不完整導(dǎo)致局部測試與實際系統(tǒng)測試狀態(tài)不一致、測試地點環(huán)境條件對通信設(shè)備造成影響、難以開展所有接入系統(tǒng)的集成測試等多種問題；TCMS通信接口測試的參與廠商通常為6家以上，多個廠家之間的測試工作協(xié)調(diào)比較困難，對測試工作的效率產(chǎn)生較大影響；由于外圍設(shè)備難以攜帶，在測試時通信設(shè)備的外圍環(huán)境搭建不夠完整，測試地點的測試環(huán)境難以與各廠家通信設(shè)備所需的運行環(huán)境一致，對測試結(jié)果產(chǎn)生不利影響，難以滿足現(xiàn)有對網(wǎng)絡(luò)通信接口測試的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種遠程列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試方法，通過各個子系統(tǒng)自行搭建工業(yè)網(wǎng)測試環(huán)境，然后通過主節(jié)點接入公網(wǎng)，配合通過主節(jié)點接入公網(wǎng)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，構(gòu)建頂層為公網(wǎng)的虛擬局域網(wǎng)、下層為工業(yè)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支撐遠程測試，滿足現(xiàn)有對列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試的需求。

為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種遠程列車網(wǎng)絡(luò)通信接口測試方法，包括以下步驟：

各子系統(tǒng)按照各自的設(shè)備環(huán)境要求搭建對應(yīng)的工業(yè)網(wǎng)測試環(huán)境；

將各子系統(tǒng)對應(yīng)的工業(yè)網(wǎng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)分別通過節(jié)點接入公網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，所有節(jié)點通過各自的網(wǎng)關(guān)在公網(wǎng)建立虛擬局域網(wǎng)，進行數(shù)據(jù)傳輸；

任一節(jié)點接收其他節(jié)點發(fā)送的數(shù)據(jù)進行判斷過濾，獲取符合該節(jié)點所對應(yīng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；