[發明專利]設施管理方法在中央空調系統調適中的應用設備

有效

• 申請號: 202011015569.7
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112196113B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 朱艷飛;朱東生;朱海紅;張俊利;楊文濤;宋潔
• 申請（專利權）人: 科宇智能環境技術服務有限公司
• 主分類號: E04B1/343
• 分類號: E04B1/343;E04B1/344;E04H5/06;F24F5/00;F24F13/32;F25B1/00;F25B41/20
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 孫海博

本發明提出一種設施管理方法在中央空調系統調適中的應用設備，包括冷屋車架和設備車架，冷屋車架的邊側設有隔熱板，冷屋車架內設有風道和出風機，風道與伸縮波紋管連通，伸縮波紋管的出風口正對出風機，冷屋車架上設有位于出風機上方的網框，設備車架上設有冷風組件，冷風組件與伸縮波紋管連通。本發明的優點：提供一種移動的室外空調冷屋，為維修人員提供舒適的工作環境；冷屋與設備相互獨立，避免設備產熱影響冷屋，同時冷屋的使用更加靈活；通過收管組件實現梯次收繩，方便將伸縮波紋管收起。

技術領域

本發明涉及空調，特別是指一種設施管理方法在中央空調系統調適中的應用設備。

背景技術

現有的空調裝置多是固定式的，不能根據需要靈活移動，極大的限制了空調在室外的應用。在飛機地面維修時，需要維修人員仰面朝上進行作業，而機場是相對空曠場地，夏季太陽暴曬炎熱，冬季冷風呼嘯寒冷，不利于維修人員處在一個相對舒適的環境，影響工作效率。

發明內容

本發明提出一種設施管理方法在中央空調系統調適中的應用設備，解決了現有飛機地面維修環境差的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種設施管理方法在中央空調系統調適中的應用設備，包括冷屋車架和設備車架，冷屋車架的邊側設有隔熱板，冷屋車架內設有風道和出風機，風道與伸縮波紋管連通，伸縮波紋管的出風口正對出風機，冷屋車架上設有位于出風機上方的網框，設備車架上設有冷風組件，冷風組件與伸縮波紋管連通。

所述的冷屋車架為矩形，冷屋車架的四邊側均鉸接隔熱板，四邊側的隔熱板的鉸接處位于不同高度處，隔熱板的內側設有固定套，相鄰兩固定套之間穿設U形卡。

所述的隔熱板上開設有頁槽，頁槽內并列布置頁板，隔熱板上通過螺栓連接壓板，壓板壓設頁板，頁板的上端設有彈性折片，彈性折片的下端連接扇葉，扇葉位于頁板上端的葉槽內。

所述的冷屋車架的下部設有前輪和后輪，前輪的最下端高于后輪的最下端，冷屋車架的前端下部支設有支塊，支塊與冷屋車架鉸接，冷屋車架的前端設有鉸接板，鉸接板內旋轉穿設轉銷，鉸接板上設有兩處卡槽，轉銷上設有卡部，轉銷與推手連接，推手與支塊之間設有拉簧。

所述的風道呈十字形，出風機和網框位于十字形隔開的區域內。

所述的設備車架上設有開口朝下的卡勾，卡勾與推手配合。

所述的設備車架上設有隔板、拉手和可剎萬向輪，隔板的一側設有冷風組件，隔板的另一側設有伸縮波紋管，冷風組件和伸縮波紋管通過過渡彎管連通，過渡彎管穿設在隔板上。

所述的冷風組件包括進風機、蒸發器、壓縮機、冷凝器和節流閥，進風機與蒸發器的冷風通道連通，蒸發器的冷風通道與過渡彎管連通，蒸發器的冷劑通道與壓縮機連通，壓縮機與冷凝器連通，冷凝器與節流閥連通，節流閥與蒸發器的冷劑通道連通。

所述的設備車架上設有收管組件，收管組件包括轉桿和固定架，轉桿旋轉設在隔板和側板之間，轉桿上設有繞繩輪，繞繩輪以伸縮波紋管對稱每側設有三個，每側三個繞繩輪上的拉繩經過導向輪依次連接伸縮波紋管的前部、中部和后部，繞繩輪通過卡鍵與轉桿卡設連接，卡鍵通過壓簧I設在轉桿的鍵槽內，固定架上活動穿設頂桿和壓桿，頂桿伸入繞繩輪的間隙內與拉繩配合，壓桿端部的弧形拉鍵段與卡鍵配合，頂桿和壓桿均與連接板連接，連接板上設有與設備車架配合的壓簧II，伸縮波紋管位于設備車架上的管槽內，管槽為直條形。

本發明的優點：提供一種移動的室外空調冷屋，為維修人員提供舒適的工作環境；冷屋與設備相互獨立，避免設備產熱影響冷屋，同時冷屋的使用更加靈活；通過收管組件實現梯次收繩，方便將伸縮波紋管收起。

附圖說明