[發(fā)明專利]一種湖底單箱三室折板箱涵施工方法及整體臺(tái)車系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011015534.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN112177631A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊彪;程永志;巨高權(quán);張有軍;任忠生;聶記良;沈玉;蔡欣;張磊剛;卞亞運(yùn);張林龍;唐忠偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E21D11/38;E21D11/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種湖底單箱三室折板箱涵施工方法及整體臺(tái)車系統(tǒng)，其系統(tǒng)包括全斷面施工臺(tái)車和中隔板施工臺(tái)車，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車、右幅隧道臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、左幅隧道臺(tái)車、左幅側(cè)墻外模臺(tái)車，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車、右幅隧道臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、左幅隧道臺(tái)車、左幅側(cè)墻外模臺(tái)車依次從右至左設(shè)置在待澆筑箱涵底板上，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車和左幅側(cè)墻外模臺(tái)車結(jié)構(gòu)相同并沿中隔墻臺(tái)車對(duì)稱設(shè)置，所述右幅隧道臺(tái)車和左幅隧道臺(tái)車結(jié)構(gòu)相同并沿中隔墻臺(tái)車對(duì)稱設(shè)置。本發(fā)明通過設(shè)置整體式臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了單箱三室折板箱涵的一次澆筑成型，內(nèi)外模板之間無需設(shè)置拉桿，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便利，臺(tái)車可一次落模和行走，減少人工操作，且澆筑完成的折板箱涵結(jié)構(gòu)整體性好，解決了箱涵滲水和耐久性問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于湖底隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種湖底單箱三室折板箱涵施工方法及整體臺(tái)車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

箱涵指的是洞身以鋼筋混凝土箱形管節(jié)修建的涵洞。箱涵由一個(gè)或多個(gè)方形或矩形斷面組成，箱涵施工一般采用現(xiàn)澆，在開挖好的溝槽內(nèi)設(shè)置底層，澆筑一層混凝土墊層，再將加工好的鋼筋現(xiàn)場綁扎，支內(nèi)模和外模，較大的箱涵一般先澆筑底板和側(cè)壁的下半部分，再綁扎側(cè)壁上部和頂板鋼筋，支好內(nèi)外模，澆筑側(cè)壁上半部分和頂板。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度拆模，在箱涵兩側(cè)同時(shí)回填土。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水下隧道工程的建設(shè)不可避免，同時(shí)水下隧道工程對(duì)滲水性和耐水性提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種湖底單箱三室折板箱涵施工方法及整體臺(tái)車系統(tǒng)，施工的箱涵結(jié)構(gòu)整體性好，解決了箱涵滲水和耐久性問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種湖底單箱三室折板箱涵施工方法，其步驟包括：

S1：首先進(jìn)行底板澆筑，在底板兩邊及中心位置澆筑共四面矮邊墻，將底板分成三部分，再利用鋼模板按照隧道縱向20m一段分三個(gè)工作面“跳倉”同步施作完成底板倒角施工，矮邊墻水平向留一道施工縫，位于底板倒角上450mm，施工縫內(nèi)設(shè)置止水鋼板；

S2：在底板上方架設(shè)全斷面施工臺(tái)車，施工臺(tái)車包括右幅側(cè)墻外模臺(tái)車、右幅隧道臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、左幅隧道臺(tái)車、左幅側(cè)墻外模臺(tái)車，將其按照位置安裝在整個(gè)底板上，并且調(diào)整好各模板的距離和位置；

S3：按照S2布置的模板位置澆筑側(cè)板、中隔墻和頂板，一次成型，中隔墻水平方向設(shè)一道施工縫，位于底板倒角450mm，施工縫內(nèi)布設(shè)止水鋼板；

S4：在中隔墻隔出的空間內(nèi)架設(shè)中隔板施工臺(tái)車，進(jìn)行中隔板施工，完成整個(gè)箱涵施工。

一種湖底單箱三室折板箱涵施工整體臺(tái)車系統(tǒng)，包括全斷面施工臺(tái)車和中隔板施工臺(tái)車，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車、右幅隧道臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、左幅隧道臺(tái)車、左幅側(cè)墻外模臺(tái)車，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車、右幅隧道臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、左幅隧道臺(tái)車、左幅側(cè)墻外模臺(tái)車依次從右至左設(shè)置在待澆筑箱涵底板上，所述右幅側(cè)墻外模臺(tái)車和左幅側(cè)墻外模臺(tái)車結(jié)構(gòu)相同并沿中隔墻臺(tái)車對(duì)稱設(shè)置，所述右幅隧道臺(tái)車和左幅隧道臺(tái)車結(jié)構(gòu)相同并沿中隔墻臺(tái)車對(duì)稱設(shè)置。

方案進(jìn)一步地，所述中隔墻臺(tái)車包括骨架機(jī)構(gòu)Ⅰ、行走機(jī)構(gòu)Ⅰ、動(dòng)力機(jī)構(gòu)Ⅰ，所述骨架機(jī)構(gòu)Ⅰ包括設(shè)置在最上方沿箱涵長度方向等間距設(shè)置的多個(gè)縱向梁Ⅰ、沿箱涵寬度方向設(shè)置的橫向梁Ⅰ、豎向設(shè)置起支撐作用的立支撐架Ⅰ，設(shè)置在立支撐架Ⅰ外側(cè)的多個(gè)伸縮模板支撐桿Ⅰ、與箱涵結(jié)構(gòu)一致設(shè)置倒角的N型中隔墻模板、沿箱涵長度方向設(shè)置在立支撐架Ⅰ底部的縱向連接桿Ⅰ、設(shè)置在縱向連接桿Ⅰ底部的多個(gè)螺紋落地桿Ⅰ，所述伸縮模板支撐桿Ⅰ設(shè)置在中隔墻模板與立支撐架Ⅰ之間，所述伸縮模板支撐桿Ⅰ上連接有千斤頂Ⅰ，實(shí)現(xiàn)中隔墻模板位置調(diào)節(jié)，所述橫向梁Ⅰ和立支撐架Ⅰ設(shè)有連接系Ⅰ，所述連接系Ⅰ由多個(gè)橫桿和斜桿組成，所述行走機(jī)構(gòu)Ⅰ設(shè)置在立支撐架Ⅰ的底部，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)Ⅰ設(shè)置在立支撐架Ⅰ一側(cè)。