[發明專利]一種道路交通警示柱碾壓彎折測試設備

在審

• 申請號: 202011014513.X
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112255126A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 駱蓓蓓
• 申請（專利權）人: 駱蓓蓓
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N3/38;G01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種測試設備，尤其涉及一種道路交通警示柱碾壓彎折測試設備。提供一種無需人工對警示柱進行碾壓，只需記錄警示柱彎折次數的道路交通警示柱碾壓彎折測試設備。一種道路交通警示柱碾壓彎折測試設備，包括有：底板，底板頂部設有測試平臺；碾壓裝置，測試平臺頂部設有碾壓裝置；離合裝置，底板頂部設有離合裝置；檢測裝置，底板頂部設有檢測裝置。通過設置的碾壓裝置、離合裝置和檢測裝置，同時在警示柱的自身配合之下，可檢測出警示柱的碾壓承受能力和可彎折次數，工作人員只需在本裝置工作時，對警示柱的彎折次數做出統計即可；通過設置的加重裝置可測試出警示柱的最大承重能力。

技術領域

本發明涉及一種測試設備，尤其涉及一種道路交通警示柱碾壓彎折測試設備。

背景技術

警示柱耐碰撞，彈性好，常用于城市路口，人行道，建筑物之間的隔離，對行駛的機動車輛起到警示作用，一旦撞上也不會造成第二次傷害。

警示柱被制作出來后，通常需要對其進行碾壓彎折測試，目的是為了檢測它的承重能力和可彎折次數，目前對警示柱進行碾壓彎折測試時，通常是人工使用重物對其進行碾壓，碾壓過后看警示柱是否能靠自身彈性復位，復位后再次碾壓，周而復始，待警示柱不能復位時，停止碾壓，對碾壓重量和彎折次數進行統計即可，但人工使用重物碾壓時，容易勞累，且有脫力狀況發生時容易有危險狀況發生，因此需設計出一種無需人工對警示柱進行碾壓，只需記錄警示柱彎折次數的道路交通警示柱碾壓彎折測試設備。

發明內容

為了克服人工使用重物碾壓時，容易勞累，且有脫力狀況發生時容易有危險狀況發生的缺點，本發明的技術問題是：提供一種無需人工對警示柱進行碾壓，只需記錄警示柱彎折次數的道路交通警示柱碾壓彎折測試設備。

一種道路交通警示柱碾壓彎折測試設備，包括有：

底板，底板頂部設有測試平臺；

碾壓裝置，測試平臺頂部設有碾壓裝置；

離合裝置，底板頂部設有離合裝置；

檢測裝置，底板頂部設有檢測裝置。

進一步，碾壓裝置包括有：

支撐架，底板頂部中間設有支撐架；

第一轉軸，支撐架頂部一側轉動式設有第一轉軸；

第一直齒輪，第一轉軸上部設有第一直齒輪；

第二轉軸，支撐架頂部另一側轉動式設有第二轉軸，第二轉軸穿過測試平臺；

第二直齒輪，第二轉軸一側設有第二直齒輪，第二直齒輪與第一直齒輪相嚙合；

轉動架，第二轉軸端部設有轉動架；

輪子，轉動架端部轉動式設有輪子。

進一步，離合裝置包括有：

伺服電機，底板頂部一側設有伺服電機；

凸軸，底板頂部中間對稱轉動式設有凸軸；

第一齒輪組，一側凸軸一側和底板頂部之間轉動式連接有第一齒輪組；

錐齒輪組，第一齒輪組的一側齒輪連接軸和伺服電機輸出軸之間連接有錐齒輪組；

同步輪組，凸軸一側之間連接有同步輪組；

套環，一側凸軸頂部和另一側凸軸上側均活動式設有套環；

第一彈簧件，凸軸和套環之間均連接有第一彈簧件；

套軸，套環頂部均設有套軸；

固定桿，底板頂部中間對稱設有固定桿；

第一轉桿，固定桿和套環之間轉動式連接有第一轉桿；