[發明專利]一種安全開車門的控制裝置和方法

在審

• 申請號: 202011014177.9
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112065178A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 康喜龍;馬宏;段桂江
• 申請（專利權）人: 易顯智能科技有限責任公司
• 主分類號: E05B81/54
• 分類號: E05B81/54;E05B81/64;E05B81/76
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 厲洋洋

1.一種安全開車門的控制裝置，包括：設置在車內的車控端和設置在車門內的門鎖端，其特征在于，包括：繼電器控制模塊、車內開關和車內門把開關；

所述繼電器控制模塊分別與所述車內開關、所述車控端和所述門鎖端連接；

所述車控端與所述車內門把開關連接；

所述繼電器控制模塊用于接收所述車內開關的第一狀態信息和通過所述車控端發送的所述車內門把開關的第二狀態信息，結合所述第一狀態信息和所述第二狀態信息獲得車內開鎖信號；

所述門鎖端用于接收所述繼電器控制模塊傳送的所述車內開鎖信號，并控制車門在內部開鎖；所述車內開關設置在車內門把開關的后方，且是反手能觸摸到的位置。

2.根據權利要求1所述的一種安全開車門的控制裝置，其特征在于，還包括：車外開關和車外門把開關，所述車外開關分別與所述車內開關、所述繼電器控制模塊連接；所述車外門把開關與所述車控端連接；

所述車外開關用于通過所述繼電器控制模塊將所述車外開關的第三狀態信息發送給所述門鎖端；

所述門鎖端用于根據所述第三狀態信息結合所述車外門把開關的第四狀態信息獲得的車外開鎖信號控制車門在外部開鎖。

3.根據權利要求1所述的一種安全開車門的控制裝置，其特征在于，

所述第一狀態信息包括：所述車內開關的發生狀態變化的信息和所述車內開關的未發生狀態變化的信息；所述第二狀態信息包括：所述車內門把開關處于開鎖狀態和所述車內門把開關處于關鎖狀態。

4.根據權利要求1所述的一種安全開車門的控制裝置，其特征在于，還包括：所述繼電器控制模塊具體包括：四路繼電器接口，其中，第一路繼電器接口分別與所述車內開關、所述車外開關連接，所述車外開關還與所述車內開關連接；第二路繼電器接口和第三路繼電器接口均與所述車控端連接；第四路繼電器接口與所述門鎖端連接。

5.根據權利要求2所述的一種安全開車門的控制裝置，其特征在于，所述車內開鎖信號包括：所述車內開關的發生狀態變化的信息，且所述車內門把開關的第二狀態信息處于開鎖狀態；

所述車外開鎖信號包括：所述車外開關的狀態發生變化的信息，且所述車外門把開關的第四狀態信息處于開鎖狀態。

6.一種安全開車門的控制方法，其特征在于，包括：

S1，繼電器控制模塊接收車內開關的第一狀態信息和通過車控端發送的車內門把開關的第二狀態信息；

S2，所述繼電器控制模塊結合所述第一狀態信息和所述第二狀態信息獲得車內開鎖信號；

S3，門鎖端接收所述繼電器控制模塊傳送的所述車內開鎖信號，并控制車門在內部開鎖；其中，所述車內開關設置在車內門把開關的后方，且是反手能觸摸到的位置。

7.根據權利要求6所述的一種安全開車門的控制方法，其特征在于，還包括：

車外開關通過所述繼電器控制模塊將所述車外開關的第三狀態信息發送給所述門鎖端；

所述門鎖端根據所述第三狀態信息結合所述車外門把開關的第四狀態信息獲得的車外開鎖信號控制車門在外部開鎖。

8.根據權利要求6所述的一種安全開車門的控制方法，其特征在于，所述第一狀態信息包括：所述車內開關的發生狀態變化的信息和所述車內開關的未發生狀態變化的信息；所述第二狀態信息包括：所述車內門把開關處于開鎖狀態和所述車內門把開關處于關鎖狀態。

9.根據權利要求6所述的一種安全開車門的控制方法，其特征在于，所述繼電器控制模塊具體包括：四路繼電器接口，其中，第一路繼電器接口獲取所述車內開關、所述車外開關的狀態信息；第二路繼電器接口和第三路繼電器接口獲取所述車控端發送的控制信息；第四路繼電器接口獲取所述門鎖端的車門狀態信息。

10.根據權利要求7所述的一種安全開車門的控制方法，其特征在于，

所述車內開鎖信號包括：所述車內開關的發生狀態變化的信息，且所述車內門把開關的第二狀態信息處于開鎖狀態；

所述車外開鎖信號包括：所述車外開關的狀態發生變化的信息，且所述車外門把開關的第四狀態信息處于開鎖狀態。