[發明專利]一種帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器及其使用方法

在審

• 申請號: 202011013861.5
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112032225A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王玉海;許憲志;劉春偉;李金龍;劉學卿;趙興龍
• 申請（專利權）人: 吉林大學青島汽車研究院;青島吉青院汽車科技發展有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/853;F16D121/04;F16D121/06
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

1.一種帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，包括復合氣室(1)，復合氣室(1)包括有駐車制動氣室和行車制動氣室，其特征在于，所述駐車制動氣室包括有駐車制動彈簧，復合氣室(1)安裝有復合氣室支撐架(5)，復合氣室支撐架(5)的另一端與制動器殼體的左側連接，所述制動器殼體的左側安裝有左端蓋，所述左端蓋與所述制動器殼體之間安裝有殼體密封圈(6)，所述左端蓋的中心開設有冷卻液進口(7)，所述左端蓋的下部開設有冷卻液出口(8)，復合氣室(1)與傳力撥叉軸(14)連接，傳力撥叉軸(14)的撥叉卡在旋轉盤(13)端面的立柱外側，旋轉盤(13)安裝在所述制動器殼體內部左側，旋轉盤(13)的右端面安裝有斜面傳動組件(12)，斜面傳動組件(12)的端面與制動活塞(9)接觸，制動活塞(9)的左端面設置臺階面，所述臺階面與所述制動器殼體內部的凸臺左側之間安裝有回位彈簧(10)，制動活塞(9)與所述制動器殼體內部的凸臺右側之間安裝有活塞密封圈(4)，動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)組成摩擦盤組，動摩擦盤(2)相鄰左側位置設置有靜摩擦盤(3)，靜摩擦盤(3)安裝在所述制動器殼體內部，制動活塞(9)與動摩擦盤(2)連接，所述制動器殼體右側安裝有外端蓋(15)，外端蓋(15)與所述制動器殼體之間安裝有端蓋密封圈(11)。

2.如權利要求1所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，旋轉盤(13)為圓環結構。

3.如權利要求2所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，傳力撥叉軸(14)的所述撥叉一端開設有開口槽。

4.如權利要求3所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，所述開口槽的開口尺寸小于旋轉盤(13)端面的所述立柱直徑，所述開口槽的內部為圓弧槽，所述圓弧槽的尺寸大于所述立柱直徑。

5.如權利要求4所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，旋轉盤(13)端面開設有凹槽。

6.如權利要求5所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，所述立柱安裝在旋轉盤(13)端面所述凹槽的臺階面上，所述凹槽兩側的臺階對所述撥叉進行限位。

7.如權利要求6所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，所述撥叉的外平面不高于旋轉盤(13)的端面。

8.如權利要求7所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器，其特征在于，所述立柱的端面不高于旋轉盤(13)的端面。

9.如權利要求1-8中任一項所述的帶有撥叉增力機構的濕式多盤制動器的使用方法，其特征在于，包括以下步驟，

當車輛行車制動時，制動高壓氣體進入復合氣室(1)的所述駐車制動氣室壓縮所述駐車制動彈簧解除駐車制動，制動高壓氣體同時進入復合氣室(1)的所述行車制動氣室，所述行車制動氣室推動傳力撥叉軸(14)傳動，傳力撥叉軸(14)的所述撥叉帶動旋轉盤(13)和斜面傳動組件(12)一起轉動，斜面傳動組件(12)推動制動活塞(9)向左運動，制動活塞(9)帶動動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)貼合，動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)發生摩擦，產生行車制動；電子控制單元(ECU)通過控制伺服電磁閥進行控制，動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)嚙合產生摩擦力來控制制動力矩；

當車輛緩速時，控制制動高壓氣體的壓力，控制動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)嚙合產生的摩擦力，控制行車速度；同時，冷卻液通過冷卻液進口(7)進入所述制動器殼體內，所述冷卻液從冷卻液出口(8)流出，將因緩速產生的熱量帶出所述制動器；

當車輛駐車制動時，制動高壓氣體從復合氣室(1)的所述駐車制動氣室排出，所述駐車制動氣室的所述駐車制動彈簧產生推力，推動傳力撥叉軸(14)傳動，傳力撥叉軸(14)的所述撥叉帶動旋轉盤(13)和斜面傳動組件(12)一起轉動，斜面傳動組件(12)推動制動活塞(9)向左運動，動活塞(9)帶動動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)貼合，動摩擦盤(2)和靜摩擦盤(3)發生摩擦，產生駐車制動。