[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的汽車配件倉儲管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011013519.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112215540A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衛(wèi)壽輝;方茹;陳峰;衛(wèi)凱
• 申請（專利權(quán)）人: 馬鞍山賀輝信息科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06F16/953;G16Y40/40
• 代理公司: 亳州速誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34157
• 代理人: 杜家波

1.基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的汽車配件倉儲管理系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集模塊、服務(wù)器、數(shù)據(jù)分析模塊、配件存儲柜和倉儲管理模塊；

所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集分析維修店的維修信息并將維修信息發(fā)送至服務(wù)器內(nèi)，其中，維修信息包括汽車維修店的位置、開業(yè)時間、每天消耗汽車配件的型號及數(shù)量；

所述配件存儲柜用于儲存汽車配件并統(tǒng)計(jì)汽車配件的配件信息并將配件信息通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至服務(wù)器；配件信息包括汽車配件的型號及對應(yīng)的存儲時刻和剩余數(shù)量；配件存儲柜安裝在汽車維修店內(nèi)，且與汽車維修店一一對應(yīng)；

所述數(shù)據(jù)分析模塊用于獲取服務(wù)器內(nèi)維修信息和配件信息并進(jìn)行分析，具體分析步驟為：

步驟一：將分析的維修信息中汽車維修店標(biāo)記為分析維修店，將分析維修店的位置與汽車配件生產(chǎn)廠家的位置進(jìn)行距離差計(jì)算得到運(yùn)輸間距，并標(biāo)記為D1；將分析維修店的開業(yè)時間與系統(tǒng)當(dāng)前時間進(jìn)行時間差計(jì)算獲取得到開業(yè)時長，并標(biāo)記為D2；

步驟二：獲取系統(tǒng)當(dāng)前時間前一個月分析維修店每天消耗汽車配件的型號及數(shù)量，將每天消耗汽車配件型號對應(yīng)數(shù)量進(jìn)行求和并取均值得到分析維修店內(nèi)該汽車配件型號對應(yīng)的消耗均值并標(biāo)記為D3；將運(yùn)輸間距、開業(yè)時長和消耗均值進(jìn)行歸一化處理并取其數(shù)值；

步驟三：利用公式并取整得到汽車配件在該分析維修店的倉儲數(shù)量DZ；其中，b1、b2、b3和b4均為預(yù)設(shè)比例系數(shù)，μ為校準(zhǔn)因子，取整為0.9512；D4為汽車配件在該分析維修店的存儲值；

步驟四：將倉儲數(shù)量與汽車配件的剩余數(shù)量進(jìn)行匹配得到汽車配件的數(shù)量差并標(biāo)記為D5；獲取汽車配件對應(yīng)的冗余維修店，將冗余維修店的位置與分析維修店的位置進(jìn)行距離差計(jì)算得到轉(zhuǎn)移間距并標(biāo)記為R1，將R1D1的冗余維修店標(biāo)記為初選維修店；

步驟五：獲取初選維修店內(nèi)汽車配件對應(yīng)的冗余數(shù)量并標(biāo)記為R2；將轉(zhuǎn)移間距和冗余數(shù)量進(jìn)行歸一化處理并取其數(shù)值；

利用公式獲取得到初選維修店的排序值RZ，其中，b5和b6均為預(yù)設(shè)比例系數(shù)；

步驟六：將初選維修店依據(jù)排序值由大到小進(jìn)行排序，將排序最前的初選維修店的冗余數(shù)量R2與D5進(jìn)行對比，當(dāng)R2≥D5時，則將該初選維修點(diǎn)標(biāo)記為選中維修店，數(shù)據(jù)分析模塊生成轉(zhuǎn)移指令并向選中維修店對應(yīng)用戶的手機(jī)終端發(fā)送轉(zhuǎn)移指令、汽車配件的型號和D5；選中維修店對應(yīng)的用戶接收到轉(zhuǎn)移指令、汽車配件的型號和D5后，從配件存儲柜內(nèi)取出該汽車配件，并將其運(yùn)送至分析維修店內(nèi)的配件存儲柜儲存；當(dāng)R2D5時，將排序最前的初選維修店的冗余數(shù)量R2加上排序次之的初選維修店的冗余數(shù)量R2得到合并數(shù)量R3；當(dāng)R3≥D5時，將排序最前和次之的初選維修點(diǎn)標(biāo)記為選中維修店；當(dāng)R3D5時，將排序前三的初選維修店的冗余數(shù)量進(jìn)行求和；依次類推；當(dāng)所有的初選維修店的冗余數(shù)量求和后均小于D5，則將所有的初選維修店標(biāo)記為選中維修店，同時將所有的初選維修店的冗余數(shù)量求和與D5進(jìn)行差值計(jì)算得到廠家補(bǔ)充數(shù)量R4；數(shù)據(jù)分析模塊生成補(bǔ)充指令并將其和廠家補(bǔ)充數(shù)量R4發(fā)送至該汽車配件對應(yīng)的汽車配件生產(chǎn)廠家的智能終端上，汽車配件生產(chǎn)廠家將對應(yīng)R4數(shù)量的汽車配件運(yùn)送至分析維修店內(nèi)的配件存儲柜儲存，同時選中維修店將冗余數(shù)量的汽車配件運(yùn)送至分析維修店內(nèi)的配件存儲柜儲存。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的汽車配件倉儲管理系統(tǒng)，其特征在于，汽車配件在該分析維修店的存儲值的具體計(jì)算步驟為：

S31：獲取汽車配件在分析維修店內(nèi)的配件存儲柜對應(yīng)存儲時刻，設(shè)定汽車配件對應(yīng)一個預(yù)設(shè)存儲時長；

S32：將汽車配件的存儲時刻與系統(tǒng)當(dāng)前時刻進(jìn)行時間差計(jì)算獲取得到汽車配件的已存儲時長；

S33：將已存儲時長與預(yù)設(shè)存儲時長進(jìn)行對比，將已存儲時長大于預(yù)設(shè)存儲時長的汽車配件標(biāo)記為滯銷配件；統(tǒng)計(jì)配件存儲柜內(nèi)滯銷配件的數(shù)量得到汽車配件的冗余數(shù)量；

S34：將滯銷配件的已存儲時長與預(yù)設(shè)存儲時長進(jìn)行差值計(jì)算得到滯銷時長并標(biāo)記為X1；

S35：設(shè)定滯銷系數(shù)為Ek，k＝1，2，……，n；設(shè)定滯銷系數(shù)Ek均對應(yīng)一個匹配值，將滯銷時長與匹配值進(jìn)行差值計(jì)算并取絕對值，選取差值最小的滯銷系數(shù)為該滯銷時長的滯銷系數(shù)，其中，滯銷時長越大，對應(yīng)的滯銷系數(shù)越大；

S36：利用公式Q1＝X1×Ek獲取得到滯銷配件對應(yīng)的單次值Q1,將所有的滯銷配件的單次值進(jìn)行求和，得到車配件在該分析維修店的存儲值D4。