[發(fā)明專利]一種消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011012949.5
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112338092B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邰偉彬;王昊一;趙鋒;翟金石;韓博;王力;牛恒仁;蘇傳義;程巖;蘇廣川
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D1/12;B21C51/00;G01B21/00;G01B21/16;G01B11/00;G01B11/14
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 劉世純

本發(fā)明公開了一種消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲的方法，包括成型補(bǔ)償工藝的應(yīng)用及調(diào)試工藝開發(fā)等。該方法用精密測量設(shè)備的配合使用來確認(rèn)翼子板沖壓件前保扭曲回彈量；通過對整形工藝補(bǔ)充圓角補(bǔ)償，利用圓角塑性變形定型穩(wěn)定的原理，有效校正了翼子板沖壓件前保扭曲回彈；規(guī)范符型研磨方向來保證修正后的翼子板沖壓件前保扭曲回彈穩(wěn)定；多維度安裝點(diǎn)補(bǔ)償手段的合理使用，消除翼子板沖壓件前保扭曲回彈的綜合調(diào)試方法。有效校正了翼子板沖壓件前保扭曲回彈，壓縮了調(diào)試周期，提高了數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，保證了車身整體裝配質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及優(yōu)化翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲方法，適用于汽車車身外覆蓋件中翼子板沖壓件裝配數(shù)據(jù)提升以及整車外觀質(zhì)量優(yōu)化領(lǐng)域。

背景技術(shù)

行業(yè)上原有翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域裝配數(shù)據(jù)提升調(diào)試方法是設(shè)計(jì)人員對翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域存在的數(shù)據(jù)偏差進(jìn)行A面修改及輪廓修改，修改后的翼子板沖壓件型面及輪廓的裝配數(shù)據(jù)合格了，但是破壞了模具A面的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，嚴(yán)重影響模具生產(chǎn)的穩(wěn)定性。原有翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域數(shù)據(jù)調(diào)試方法只能是優(yōu)化翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域裝配關(guān)系，無法徹底消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲帶來的數(shù)據(jù)偏差，更不能保證翼子板沖壓單件數(shù)據(jù)的合理與穩(wěn)定，進(jìn)而影響車身整體裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲帶來的車身整體裝配數(shù)據(jù)問題，而提供一種消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲的方法，本發(fā)明通過精密測量設(shè)備的配合使用來確認(rèn)翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲量；通過對整形工藝補(bǔ)充圓角補(bǔ)償，利用圓角塑性變形定型穩(wěn)定的原理，有效校正了翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲；規(guī)范符型研磨方向來保證修正后的翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲穩(wěn)定；多維度安裝點(diǎn)補(bǔ)償手段的合理使用，消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲的綜合調(diào)試方法。

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種消除翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域扭曲的方法，具體步驟如下：

A1、通過精密測量設(shè)備對翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)測量；

A2、通過對翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域內(nèi)的所有型面數(shù)據(jù)對比分析出數(shù)據(jù)方向性；

A3、通過分析出的數(shù)據(jù)方向性確認(rèn)各個(gè)型面的相關(guān)性；

A4、對翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域內(nèi)的工藝補(bǔ)充型面進(jìn)行補(bǔ)償校正翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面回彈扭曲狀態(tài)；

A5、翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面回彈扭曲消除后出件確認(rèn)并通過精密測量設(shè)備對翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)測量；

A6、確認(rèn)翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域型面及間隙狀態(tài)；

A7、通過對翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域內(nèi)的所有型面數(shù)據(jù)對比分析出翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面數(shù)據(jù)偏差方向及偏差量；

A8、依據(jù)分析出的翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面數(shù)據(jù)偏差方向及偏差量對翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面區(qū)域進(jìn)行干涉工序型面干涉點(diǎn)消除工作，反方向校正翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面強(qiáng)行變形狀態(tài)；

對翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面區(qū)域進(jìn)行干涉工序型面干涉點(diǎn)消除工，在保證翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面上下模型面符型的前提下，消除型面干涉導(dǎo)致的翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面強(qiáng)行變形，修正干涉點(diǎn)時(shí)需要注意干涉方向，翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面上翹時(shí)修正上模型面；翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面下塌時(shí)修正下模型面，以此保證翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面區(qū)域回彈扭曲穩(wěn)定。

A9、翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域安裝面區(qū)域強(qiáng)行變形狀態(tài)消除后出件確認(rèn)并通過精密測量設(shè)備對翼子板沖壓件前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)測量；

A10、確認(rèn)翼子板前保險(xiǎn)杠搭接區(qū)域型面及間隙狀態(tài)；