[發明專利]公共路權非輪軌導向虛擬軌道列車分布式制動控制系統

在審

• 申請號: 202011012637.4
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN112172773A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 周春梅;李新康;姚風龍;李恩龍
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T17/18;B60T8/1755
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.公共路權非輪軌導向虛擬軌道列車分布式制動控制系統，其特征是：包括電控制動總閥(1)、掛車閥(2)、常用繼動閥(3)、單通道模塊(4)和ABS電磁閥(5)；

所述電控制動總閥(1)的出氣口與掛車閥(2)的控制口和常用繼動閥(3)的控制口連接，所述掛車閥(2)的控制口與常用繼動閥(3)的控制口連接，所述常用繼電閥(3)的輸出口與單通道模塊(4)連接，所述單通道模塊(4)與ABS電磁閥(5)連接，所述單通道模塊(4)用于控制車輪制動氣室(6)的壓力，通過防滑控制器控制ABS電磁閥(5)，所述防滑控制器通過輪速傳感器采集每個車輪的速度信號并進行分析運算，當判斷某個車輪發生滑行時，通過控制ABS電磁閥(5)調節制動力，實現對車輪的制動滑行控制。

2.根據權利要求1所述的公共路權非輪軌導向虛擬軌道列車分布式制動控制系統，其特征在于：所述電控制動總閥(1)的出氣口共分成兩路，分別接入掛車閥(2)的兩個控制口，其中一路同時接入常用繼動閥(3)的控制口，所述掛車閥(2)的輸出控制口接入下個車的常用繼動閥控制口。

3.根據權利要求1所述的公共路權非輪軌導向虛擬軌道列車分布式制動控制系統，其特征在于：所述電控制動總閥(1)的進氣口分別連接儲氣筒一和儲氣筒二；所述儲氣筒一的壓縮空氣同時通過單通道模塊(4)以及ABS電磁閥(5)進入制動氣室(6)。

4.根據權利要求1所述的公共路權非輪軌導向虛擬軌道列車分布式制動控制系統，其特征在于：所述常用繼動閥(3)與掛車閥(2)的進氣口分別連接儲氣筒三和儲氣筒四。