[發明專利]一種電動卡丁車的智能管理系統及方法

在審

• 申請號: 202011011883.8
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112172539A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 黃耀東;幸春強
• 申請（專利權）人: 廣州樂比計算機有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60R25/00;G07F17/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅

本發明公開了一種電動卡丁車的智能管理系統及方法，應用在電動卡丁車上，其中智能管理系統包括通訊模塊，連接有交互終端，用于接收由所述交互終端下發的模式設置指令；支付模塊，連接有支付設備，用于接收所述支付設備發送的支付信息；主控模塊，與所述通訊模塊和所述支付模塊電連接，用于根據所述模式設置指令和所述支付信息生成對應的控制指令；驅動控制模塊，與所述電動卡丁車上的驅動設備相連，并與所述主控模塊電連接；用于根據所述控制指令控制所述驅動設備的工作狀態及工作時間。本發明可切換電動卡丁車的模式，提高駕駛者的使用體驗感，同時減少經營者的經營成本。

技術領域

本發明涉及電動卡丁車技術領域，尤其涉及一種電動卡丁車的智能管理系統及方法。

背景技術

卡丁車是一種微型運動汽車，由于卡丁車具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，因此在許多國家極為普及和流行。但是，現有的具有專門場地的卡丁車均是以汽油機為動力的，其車輛成本較高，且燃油式的卡丁車需要在場地大小相對較大的專門場地中使用，因此卡丁車場地一般建在郊區等荒地位置。此外，在專門場地中需配備多個場地管理人員對每臺卡丁車進行檢查和調速，還需要場地管理人員計算駕駛時間，在駕駛時間結束后提醒駕駛者將車開到統一管理的地點再離開，使得卡丁車在管理上需要花費大量的人力物力，不適合卡丁車大規模推廣。

此外，市面上也存在電動的卡丁車，其以電動機為動力，但是電動卡丁車目前只適合個人需求使用，可以在家里、小區等封閉場所使用；若將電動卡丁車商業化，其管理模式同樣需要大量場地管理人員配合，需要經營者花費大量的經營成本，同樣不利于電動卡丁車推廣。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的之一在于提供一種電動卡丁車的智能管理系統，電動卡丁車可根據駕駛者需求切換電動卡丁車的模式，并在無人支付完成后進入對應的駕駛狀態供駕駛者使用，提高駕駛者的使用體驗感，同時減少經營者的經營成本，利于電動卡丁車的大規模推廣。

本發明的目的之二在于提供一種電動卡丁車的智能管理方法。

本發明的目的之一采用如下技術方案實現：

一種電動卡丁車的智能管理系統，應用在電動卡丁車上，其智能管理系統包括：

通訊模塊，連接有交互終端，用于接收由所述交互終端下發的模式設置指令；

支付模塊，連接有支付設備，用于接收所述支付設備發送的支付信息；

主控模塊，與所述通訊模塊和所述支付模塊電連接，用于根據所述模式設置指令和所述支付信息生成對應的控制指令；

驅動控制模塊，與所述電動卡丁車上的驅動設備相連，并與所述主控模塊電連接；用于根據所述控制指令控制所述驅動設備的工作狀態及工作時間。

進一步地，還包括有油門剎車控制模塊，與所述主控模塊相連，與電動卡丁車的油門裝置和剎車裝置電連接，用于采集油門信號和剎車信號，并將其發送至所述主控模塊中。

進一步地，所述模式設置指令包括但不限于對電動卡丁車的駕駛模式、場地管理模式、駕駛時間和支付方式進行設置。

進一步地，所述駕駛模式包括最高駕駛速度依次增加的新手模式、普通模式和玩家模式；所述場地管理模式包括計時模式、自由模式和支付模式。

進一步地，所述交互終端包括與所述通訊模塊無線連接的移動終端，或裝設在所述電動卡丁車上且與所述通訊模塊電連接的觸控設備。

進一步地，所述支付模塊包括：

無線射頻單元，連接有讀寫設備，用于接收所述讀寫設備讀取的支付信息；

外接支付單元，通過無線網絡與移動終端相連，用于接收所述移動終端發送的支付信息；