[發明專利]一種多擋雙離合器變速裝置及其車輛

在審

• 申請號: 202011011219.3
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112460209A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 史銘;陳曉峰;王龍;孫佳慧
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動科技河北有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;F16H63/32;F16H3/12
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1.一種多擋雙離合變速裝置，包括：嵌套設置的外輸入軸(1)和內輸入軸(2)，以及平行于所述內輸入軸(2)和外輸入軸(1)的輸出軸(3)，所述內輸入軸(2)通過第一離合器C1與動力源連接，所述外輸入軸(1)通過第二離合器C2與動力源連接，所述外輸入軸(1)和內輸入軸(2)上均設有多個擋位主動齒輪，所述輸出軸(3)上設有多個擋位從動齒輪，多個所述擋位主動齒輪與多個所述擋位從動齒輪一一對應嚙合，其特征在于：

多個所述擋位主動齒輪包括第一主動齒輪組、第二主動齒輪組和第三主動齒輪組，所述第一主動齒輪組空套且旋轉支撐在所述內輸入軸(2)或所述外輸入軸(1)上，所述第二主動齒輪組與所述內輸入軸(2)或所述外輸入軸(1)花鍵連接且能夠沿所述內輸入軸(2)或所述外輸入軸(1)軸向移動，所述第三主動齒輪組固定設置在所述內輸入軸(2)或所述外輸入軸(1)上；

多個所述擋位從動齒輪包括第一從動齒輪組和第二從動齒輪組，所述第一從動齒輪組空套且旋轉支撐在所述輸出軸(3)上，與所述第二主動齒輪組或第三主動齒輪組嚙合，所述第二從動齒輪組與所述輸出軸(3)花鍵連接且能夠沿所述輸出軸(3)軸向移動，與所述第一主動齒輪組嚙合；

所述第二主動齒輪組和所述第二從動齒輪組的齒輪上設置第一同步機構(4)，所述第一同步機構(4)選擇性地與相鄰的所述第一主動齒輪組或所述第一從動齒輪組的齒輪接合，使所述第一主動齒輪組的齒輪與所述第二主動齒輪組的齒輪或使所述第一從動齒輪組的齒輪與所述第二從動齒輪組的齒輪固定連接；

所述第二從動齒輪組包括至少一個擋位切換齒輪，所述擋位切換齒輪包括空套齒輪和與所述空套齒輪滑動連接的第二同步機構(5)。

2.根據權利要求1所述的一種多擋雙離合變速裝置，其特征在于，所述第一主動齒輪組包括二擋主動齒輪(6)和五擋主動齒輪(7)，所述第二主動齒輪組包括六擋主動齒輪(8)和七擋主動齒輪(9)，所述第三主動齒輪組包括四擋主動齒輪(10)和三擋主動齒輪(11)，所述六擋主動齒輪(8)和所述七擋主動齒輪(9)上均設置所述第一同步機構(4)，所述外輸入軸(1)上從所述第二離合器C2起依次設置所述六擋主動齒輪(8)、所述二擋主動齒輪(6)和所述四擋主動齒輪(10)，所述內輸入軸(2)上依次設置所述三擋主動齒輪(11)、所述五擋主動齒輪(7)和所述七擋主動齒輪(9)；

所述第一從動齒輪組包括六擋從動齒輪(12)、四擋從動齒輪(13)、三擋從動齒輪(14)和七擋從動齒輪(15)，第二從動齒輪組包括二擋從動齒輪(16)和五擋從動齒輪(17)，所述二擋從動齒輪(16)和所述五擋從動齒輪(17)上均設置第一同步機構(4)，所述輸出軸(3)上依次設有六擋從動齒輪(12)、二擋從動齒輪(16)、四擋從動齒輪(13)、三擋從動齒輪(14)、五擋從動齒輪(17)和七擋從動齒輪(15)，分別與所述六擋主動齒輪(8)、所述二擋主動齒輪(6)、所述四擋主動齒輪(10)、所述三擋主動齒輪(11)、所述五擋主動齒輪(7)和所述七擋主動齒輪(9)一一對應嚙合；所述四擋從動齒輪(13)為所述擋位切換齒輪的空套齒輪。

3.根據權利要求2所述的一種多擋雙離合變速裝置，其特征在于，所述四擋從動齒輪(13)通過所述第二同步機構(5)移動與所述三擋從動齒輪(14)固定連接，所述六擋主動齒輪(8)能夠移動通過設置在六擋主動齒輪(8)上的第一同步機構(4)選擇性地與二擋主動齒輪(6)相連接，從所述動力源輸入的扭矩經內輸入軸(2)依次通過所述三擋主動齒輪(11)、三擋從動齒輪(14)、四擋從動齒輪(13)、四擋主動齒輪(10)、二擋主動齒輪(6)、二擋從動齒輪(16)實現與所述輸出軸(3)之間的一擋傳動比。

4.根據權利要求2所述的一種多擋雙離合變速裝置，其特征在于，所述四擋從動齒輪(13)通過所述第二同步機構(5)移動與所述三擋從動齒輪(14)固定連接，所述五擋從動齒輪(17)能夠移動為通過設置在五擋從動齒輪(17)上的第一同步機構(4)選擇性地與所述七擋從動齒輪(15)相連接，從所述動力源輸入的扭矩經外輸入軸(1)依次通過四擋主動齒輪(10)、四擋從動齒輪(13)、三擋從動齒輪(14)、三擋主動齒輪(11)、七擋主動齒輪(9)、七擋從動齒輪(15)、五擋從動齒輪(17)實現與所述輸出軸(3)之間的八擋傳動比。