[發(fā)明專利]一種車用二氧化碳與氧氣轉(zhuǎn)換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011010792.2
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN112124049B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 司紀(jì)朋;張雷;邱杉;李濤;王靜;張新堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60H3/00
• 分類號(hào): B60H3/00
• 代理公司: 淄博匯川知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37295
• 代理人: 李時(shí)云

本發(fā)明涉及一種車用二氧化碳與氧氣轉(zhuǎn)換裝置，包括進(jìn)氣管、排氣管、風(fēng)機(jī)、氧氣再生裝置以及二氧化碳濃度傳感器。進(jìn)氣管、氧氣再生裝置、排氣管依次串聯(lián)，進(jìn)氣管進(jìn)氣口與車內(nèi)貫通連接，排氣管出氣口與車內(nèi)貫通連接。風(fēng)機(jī)設(shè)置于進(jìn)氣管或排氣管上。二氧化碳濃度傳感器設(shè)置于車內(nèi)，用以檢測(cè)車內(nèi)空氣中二氧化碳濃度。風(fēng)機(jī)、二氧化碳濃度傳感器分別與車載電腦電性連接。本發(fā)明在汽車采用內(nèi)循環(huán)的模式下，可將車內(nèi)空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)變成氧氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為一種車用二氧化碳與氧氣轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)

夏天開空調(diào)、冬天開暖風(fēng)時(shí)候，為了節(jié)約能耗，多采用內(nèi)循環(huán)模式。內(nèi)循環(huán)模式下，車內(nèi)空氣中二氧化碳濃度不斷增高、氧氣濃度降低，在這種情況下長(zhǎng)時(shí)間駕駛，更容易使人犯困，影響駕駛安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用二氧化碳與氧氣轉(zhuǎn)換裝置，本發(fā)明在汽車采用內(nèi)循環(huán)的模式下，可將車內(nèi)空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)變成氧氣。

本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車用二氧化碳與氧氣轉(zhuǎn)換裝置，包括進(jìn)氣管、排氣管、風(fēng)機(jī)、氧氣再生裝置以及二氧化碳濃度傳感器。

進(jìn)氣管、氧氣再生裝置、排氣管依次串聯(lián)，進(jìn)氣管進(jìn)氣口與車內(nèi)貫通連接，排氣管出氣口與車內(nèi)貫通連接。

風(fēng)機(jī)設(shè)置于進(jìn)氣管或排氣管上。

二氧化碳濃度傳感器設(shè)置于車內(nèi)，用以檢測(cè)車內(nèi)空氣中二氧化碳濃度。

風(fēng)機(jī)、二氧化碳濃度傳感器分別與車載電腦電性連接。

優(yōu)選的，所述的氧氣再生裝置包括從上到下依次連接的放置箱、中間筒、收集箱，放置箱下方設(shè)有上通道與中間筒內(nèi)部貫通連接，收集箱上方設(shè)有下通道與中間筒內(nèi)部貫通連接。

中間筒內(nèi)部中心設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿圓周面上均布有至少3條卡板，轉(zhuǎn)桿一端穿設(shè)至中間筒外部與電機(jī)連接。

放置箱內(nèi)部裝有若干個(gè)過(guò)氧化鈉放置管，過(guò)氧化鈉放置管包括管體，管體內(nèi)部裝有過(guò)氧化鈉，管體兩端通過(guò)密封膜進(jìn)行密封。

中間筒兩個(gè)端面上均設(shè)有一個(gè)內(nèi)部帶有腔體的連接塊，連接塊內(nèi)部腔體與中間筒內(nèi)腔貫通連接，兩個(gè)連接塊偏心對(duì)稱布置，連接塊上插設(shè)有水平布置的氣管，兩根氣管分別與進(jìn)氣管、排氣管貫通連接，連接塊內(nèi)部設(shè)有連接器。

連接器包括針管、連接環(huán)，針管一端滑動(dòng)設(shè)置于氣管內(nèi)部，針管針頭端正對(duì)中間筒內(nèi)部，連接環(huán)套設(shè)與針管上。

連接塊外部固定有第二電缸，第二電缸驅(qū)動(dòng)端設(shè)有推桿，連接塊端面設(shè)有滑道，推桿穿過(guò)滑道與連接環(huán)固定連接。

推桿通過(guò)連接環(huán)推動(dòng)針管，針管的針頭穿過(guò)過(guò)氧化鈉放置管的密封膜，使氣管與過(guò)氧化鈉放置管貫通連接，車內(nèi)空氣中的二氧化碳與過(guò)氧化鈉發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成氧氣。

電機(jī)、第二電缸均與車載電腦電性連接。

優(yōu)選的，所述的放置箱位于上通道兩側(cè)的底面均向上通道傾斜。

優(yōu)選的，所述的管體兩端凸設(shè)有定位環(huán)，密封膜設(shè)置于定位環(huán)中間，管體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)第二濾網(wǎng)，過(guò)氧化鈉放置于兩個(gè)第二濾網(wǎng)之間。

所述的針管上套設(shè)有定位帽，定位帽位于針頭與連接環(huán)之間，定位帽與連接環(huán)之間連接有第三彈簧，定位帽面向中間筒的一端內(nèi)凹有定位槽，定位槽與定位環(huán)配合使用。

優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)桿圓周面上通過(guò)第二彈簧連接有底板，底板位于相鄰兩個(gè)卡板之間。

中間筒內(nèi)腔內(nèi)壁上內(nèi)凹有推板槽，推板槽中心與連接塊中心位于同一水平面上、且均位于中間筒軸線的同一側(cè)，推板槽內(nèi)部設(shè)有推板，中間筒外部設(shè)有第一電缸，第一電缸驅(qū)動(dòng)部穿過(guò)中間筒外壁與推板固定連接。