[發明專利]一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置

有效

• 申請號: 202011010792.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112124049B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 司紀朋;張雷;邱杉;李濤;王靜;張新堂
• 申請（專利權）人: 山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

1.一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置，其特征在于：

包括進氣管（1）、排氣管（2）、風機（3）、氧氣再生裝置（4）以及二氧化碳濃度傳感器（11），

進氣管（1）、氧氣再生裝置（4）、排氣管（2）依次串聯，進氣管（1）進氣口與車內貫通連接，排氣管（2）出氣口與車內貫通連接，

風機（3）設置于進氣管（1）或排氣管（2）上，

二氧化碳濃度傳感器（11）設置于車內，用以檢測車內空氣中二氧化碳濃度，

所述的氧氣再生裝置（4）包括從上到下依次連接的放置箱（402）、中間筒（401）、收集箱（403），放置箱（402）下方設有上通道（4021）與中間筒（401）內部貫通連接，收集箱（403）上方設有下通道（4031）與中間筒（401）內部貫通連接，

中間筒（401）內部中心設有轉桿（5），轉桿（5）圓周面上均布有至少3條卡板（501），轉桿（5）一端穿設至中間筒（401）外部與電機（502）連接，

放置箱（402）內部裝有若干個過氧化鈉放置管（6），過氧化鈉放置管（6）包括管體（601），管體（601）內部裝有過氧化鈉，管體（601）兩端通過密封膜（603）進行密封，

中間筒（401）兩個端面上均設有一個內部帶有腔體的連接塊（8），連接塊（8）內部腔體與中間筒（401）內腔貫通連接，兩個連接塊（8）偏心對稱布置，連接塊（8）上插設有水平布置的氣管（801），兩根氣管（801）分別與進氣管（1）、排氣管（2）貫通連接，連接塊（8）內部設有連接器（10），

連接器（10）包括針管（1001）、連接環（1002），針管（1001）一端滑動設置于氣管（801）內部，針管（1001）針頭端正對中間筒（401）內部，連接環（1002）套設與針管（1001）上，

連接塊（8）外部固定有第二電缸（9），第二電缸（9）驅動端設有推桿（901），連接塊（8）端面設有滑道（802），推桿（901）穿過滑道（802）與連接環（1002）固定連接，

推桿（901）通過連接環（1002）推動針管（1001），針管（1001）的針頭穿過過氧化鈉放置管（6）的密封膜（603），使氣管（801）與過氧化鈉放置管（6）貫通連接，車內空氣中的二氧化碳與過氧化鈉發生化學反應生成氧氣，

風機（3）、二氧化碳濃度傳感器（11）、電機（502）、第二電缸（9）均與車載電腦電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置，其特征在于：

所述的放置箱（402）位于上通道（4021）兩側的底面均向上通道（4021）傾斜。

3.根據權利要求1或2所述的一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置，其特征在于：

所述的管體（601）兩端凸設有定位環（602），密封膜（603）設置于定位環（602）中間，管體（601）內部設有兩個第二濾網（604），過氧化鈉放置于兩個第二濾網（604）之間，

所述的針管（1001）上套設有定位帽（1004），定位帽（1004）位于針頭與連接環（1002）之間，定位帽（1004）與連接環（1002）之間連接有第三彈簧（1003），定位帽（1004）面向中間筒（401）的一端內凹有定位槽（10041），定位槽（10041）與定位環（602）配合使用。

4.根據權利要求3所述的一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置，其特征在于：

所述的轉桿（5）圓周面上通過第二彈簧（504）連接有底板（503），底板（503）位于相鄰兩個卡板（501）之間，

中間筒（401）內腔內壁上內凹有推板槽（4011），推板槽（4011）中心與連接塊（8）中心位于同一水平面上、且均位于中間筒（401）軸線的同一側，推板槽（4011）內部設有推板（7），中間筒（401）外部設有第一電缸（701），第一電缸（701）驅動部穿過中間筒（401）外壁與推板（7）固定連接，

第一電缸（701）與車載電腦電性連接。

5.根據權利要求4所述的一種車用二氧化碳與氧氣轉換裝置，其特征在于：

所述的轉桿（5）圓周面上均布有8條卡板（501）。