[發明專利]一種試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置

有效

• 申請號: 202011010288.2
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112129558B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 譚富星;劉洪濤;張鵬;劉詩慧
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

1.一種試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，包括間隔設置的兩根立柱(3)以及能夠沿所述立柱(3)的外側面上下移動并定位的反力橫梁(2)，其特征在于，所述反力橫梁(2)的兩端分別設有用于將反力橫梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱緊機構(5)，所述立柱(3)的外側面與所述反力橫梁(2) 兩端的頂面之間設有用于帶動所述反力橫梁(2)上升或下降的驅動機構(6)；

各所述抱緊機構(5)包括楔形鉤爪支承導軌壓條(7)和一端設有楔形鉤爪(9)的雙頭螺桿(8)；所述楔形鉤爪支承導軌壓條(7)以左右對稱的方式沿豎向方向設于所述立柱(3)的內側面；所述楔形鉤爪(9)設有通孔并經由所述通孔套裝在所述雙頭螺桿(8)的一端，所述雙頭螺桿(8)的一端設有用于將所述楔形鉤爪(9)與楔形鉤爪支承導軌壓條(7)相互壓緊的第一螺母(10)；

各所述抱緊機構(5)包括四根所述雙頭螺桿(8)，其中兩個所述雙頭螺桿(8)設于所述反力橫梁(2)的頂面并位于所述立柱(3)的左右兩側，另外兩個所述雙頭螺桿(8)設于所述反力橫梁(2)的底面并位于所述立柱(3)的左右兩側；

所述楔形鉤爪支承導軌壓條(7)設有第一楔面(22)，所述楔形鉤爪(9)設有能夠與所述第一楔面(22)貼合并壓緊的第二楔面(23)，所述楔形鉤爪支承導軌壓條(7)與楔形鉤爪(9)通過所述第一楔面(22)和第二楔面(23)相互咬合。

2.根據權利要求1所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，所述反力橫梁(2)的頂面和底面設有對應于各所述雙頭螺桿(8)的抱緊螺栓導向塊(11)，各所述雙頭螺桿(8)分別穿過前后間隔設置的兩個所述抱緊螺栓導向塊(11)的通孔，所述雙頭螺桿(8)的另一端設有第二螺母(12)。

3.根據權利要求1所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，所述驅動機構(6)包括動力部件和動力部件支承座，所述動力部件通過所述動力部件支承座安裝于所述立柱(3)的外側面；所述動力部件具有能夠上下移動的伸縮部件并通過所述伸縮部件與所述反力橫梁(2)的頂面相連接。

4.根據權利要求3所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，所述動力部件包括電動伺服缸電機(16)、折返式電動伺服缸體(17)以及滾珠絲杠式電動伺服缸活塞桿(18)，所述滾珠絲杠式電動伺服缸活塞桿(18)與折返式電動伺服缸體(17)匹配，能夠在所述折返式電動伺服缸體(17)中上下移動，其下端與所述反力橫梁(2)的頂面相連接。

5.根據權利要求4所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，所述動力部件支承座為電動伺服缸支承座(14)，所述電動伺服缸支承座(14)焊接在立柱(3)上，所述電動伺服缸電機(16)和折返式電動伺服缸體(17)通過電動伺服缸聯接鉸鏈軸(15)與所述電動伺服缸支承座(14)連接。

6.根據權利要求5所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，所述反力橫梁(2)的頂面設有電動伺服缸球鉸連接板(13)，所述滾珠絲杠式電動伺服缸活塞桿(18)的端部關節軸承與軸承座(19)通過螺栓與所述電動伺服缸球鉸連接板(13)連接固定。

7.根據權利要求4至6中任一項所述的試驗臺反力橫梁抱緊提升裝置，其特征在于，進一步包括電動伺服缸控制系統(24)，以控制所述滾珠絲杠式電動伺服缸活塞桿(18)沿所述折返式電動伺服缸體(17)上下運動，帶動所述反力橫梁(2)上下運動到指定位置。