[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011010265.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113674520A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許魯輝;謝昊儒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許魯輝;謝昊儒
• 主分類(lèi)號(hào): G08C17/02
• 分類(lèi)號(hào): G08C17/02;H04N5/225;B62D63/02
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 何靜

1.一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，包括賽道模塊(1)、小型賽車(chē)模塊(2)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)、屏幕模塊(4)和駕駛模塊(5)，其特征在于，所述賽道模塊(1)包含有路面鋪設(shè)模塊，所述小型賽車(chē)模塊(2)包含有電子設(shè)備模塊和機(jī)械設(shè)備模塊，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)包含有5G天線模塊和網(wǎng)線插口模塊，所述駕駛模塊(5)包含有感應(yīng)模塊和控制模塊，所述屏幕模塊(4)是由屏幕、支架、網(wǎng)線和HDMI插口組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述電子設(shè)備模塊是由陀螺儀傳感器、360度攝像頭、慣性傳感器、5G無(wú)線通訊模塊、超聲波傳感器、ECU控制單元和角度傳感器組成，所述機(jī)械設(shè)備模塊是由動(dòng)力模塊、底盤(pán)和車(chē)身組成，所述動(dòng)力模塊包含有馬達(dá)、小型離合箱、抗震懸掛、車(chē)軸和車(chē)輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU控制單元分別與陀螺儀傳感器、360度攝像頭、慣性傳感器、5G無(wú)線通訊模塊、超聲波傳感器、角度傳感器和動(dòng)力模塊電性連接，所述360度攝像頭位于車(chē)身內(nèi)部駕駛室位置，所述底盤(pán)是由金屬材料制作而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述感應(yīng)模塊包含有OLED AR賽車(chē)頭盔和4D動(dòng)感座椅模塊，所述控制模塊包含有油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、方向盤(pán)、離合踏板和檔桿，所述OLED AR賽車(chē)頭盔是由賽車(chē)頭盔、OLED屏和角度傳感器組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述電子設(shè)備模塊和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)通過(guò)5G無(wú)線通訊模塊和5G天線模塊無(wú)線連接，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)和駕駛模塊(5)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)插口模塊通訊連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)和屏幕模塊(4)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)插口模塊通訊連接，所述屏幕模塊(4)分別與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊(3)和駕駛模塊(5)通過(guò)HDMI插口電性連接，所述駕駛模塊(5)內(nèi)部設(shè)置有外置攝像頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型賽車(chē)競(jìng)技系統(tǒng)，其特征在于，所述ECU控制單元內(nèi)部集成有多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，用于對(duì)多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)融合分析，并傳輸最終結(jié)合的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。