[發(fā)明專利]一種軌道車輛的車鉤及其氣動控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011009866.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112092857A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 馬桃;張晉偉;吳剛;楊帆
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業(yè)有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B61G7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 施能佳;閆小龍

本發(fā)明涉及一種軌道車輛的車鉤及其氣動控制方法，屬于軌道車輛的車鉤技術領域。本發(fā)明的軌道車輛的車鉤，其包括機械車鉤的鉤體，在所述鉤體上布置有電氣車鉤以及電氣車鉤推送機構；所述車鉤還包括：動作氣缸，其對應所述電氣車鉤推送機構而設置，并且能夠在氣體驅動下通過所述電氣車鉤推送機構控制所述電氣車鉤進行縮回動作或伸出動作；以及在鉤體上所述對應所述動作氣缸設置的氣動控制系統(tǒng)。本發(fā)明的車鉤能夠自動識別出其將連掛的車鉤的類型，并在兩車鉤同類型相同時控制電氣車鉤自動伸出、在兩車鉤同類型不相同時控制電氣車鉤不伸出，并且，車鉤的連掛操作和解鉤操作都能夠通過同一氣動控制系統(tǒng)實現，整體結構簡單。

技術領域

本發(fā)明屬于軌道車輛的車鉤技術領域，涉及一種軌道車輛的車鉤及其氣動控制方法、以及使用該車鉤的軌道車輛。

背景技術

車鉤可以用來實現軌道車輛與軌道車輛之間的連掛，并且可以傳遞牽引力和吸收沖擊力，使軌道車輛之間保持一定距離的車輛部件。軌道車輛的車鉤一般通過車鉤緩沖裝置安裝在其車體上，其能夠與其他軌道車輛的車鉤實現自動連掛，其中包括車鉤之間的電氣車鉤的連接，從而方便實現軌道車輛之間電氣連接；當然，一般也可以對連掛在一起的車鉤完成相應的解鉤作業(yè)（例如當列車救援或者重聯運營完成后需要解編的情形下）。

隨著中國高鐵技術的不斷發(fā)展，各類型、各速度等級的動車組應運而生，因此，存在不同類型的軌道車輛（例如動車組）配置不同類型的車鉤的情形。假如在動車組運營過程中服務出現中斷，不同類型的車鉤（例如不同類型的歐系10型車鉤）在連掛救援過程中，車鉤上的電氣車鉤可能會貿然地伸出而導致電氣車鉤損壞，影響后續(xù)使用。

有鑒于此，需要開發(fā)出一種能夠適應不同類型軌道車輛（例如不同類型動車組）之間連掛的車鉤。

發(fā)明內容

為有效解決或者至少緩解現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個，本發(fā)明提供以下技術方案。

按照本發(fā)明的一方面，提供一種軌道車輛的車鉤，其包括機械車鉤的鉤體，在所述鉤體上布置有電氣車鉤以及電氣車鉤推送機構；

所述車鉤還包括：

動作氣缸，其對應所述電氣車鉤推送機構而設置，并且能夠在氣體驅動下通過所述電氣車鉤推送機構控制所述電氣車鉤進行縮回動作或伸出動作；以及

在鉤體上所述對應所述動作氣缸設置的氣動控制系統(tǒng)，其被構造為：

在所述車鉤與不同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態(tài)，

在所述車鉤與相同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行伸出動作或保持伸出狀態(tài)，

在所述車鉤與其連掛的其他車鉤解鉤時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態(tài)。

根據附加或替代實施方案，所述動作氣缸具有縮回進氣端和伸出進氣端，所述氣體被選擇從所述縮回進氣端進入的情況下所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態(tài)，所述氣體被選擇從所述伸出進氣端進入的情況下所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行伸出動作或保持伸出狀態(tài)。

根據附加或替代實施方案，所述氣動控制系統(tǒng)包括：

第一動作換向氣閥，其具有第一進氣口、第一出氣口和第二出氣口和第一可動觸頭，其中，第一進氣口可控地從所述軌道車輛的車體接入所述氣體，所述第二出氣口經由三通接頭與所述縮回進氣端相連通，所述第一動作換向氣閥根據所述第一可動觸頭的位置狀態(tài)控制所述氣體選擇從所述第一出氣口和第二出氣口的其中一個流出；