[發明專利]一種軌道車輛的車鉤及其氣動控制方法

在審

• 申請號: 202011009866.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112092857A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 馬桃;張晉偉;吳剛;楊帆
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00;B61G7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 施能佳;閆小龍

1.一種軌道車輛的車鉤，其包括機械車鉤的鉤體，在所述鉤體上布置有電氣車鉤以及電氣車鉤推送機構；其特征在于，

所述車鉤還包括：

動作氣缸，其對應所述電氣車鉤推送機構而設置，并且能夠在氣體驅動下通過所述電氣車鉤推送機構控制所述電氣車鉤進行縮回動作或伸出動作；以及

在鉤體上所述對應所述動作氣缸設置的氣動控制系統，其被構造為：

在所述車鉤與不同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態，

在所述車鉤與相同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行伸出動作或保持伸出狀態，

在所述車鉤與其連掛的其他車鉤解鉤時，選擇所述動作氣缸的氣體的進氣端以使所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態。

2.如權利要求1所述的車鉤，其特征在于，所述動作氣缸具有縮回進氣端和伸出進氣端，所述氣體被選擇從所述縮回進氣端進入的情況下所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行縮回動作或保持縮回狀態，所述氣體被選擇從所述伸出進氣端進入的情況下所述動作氣缸控制所述電氣車鉤進行伸出動作或保持伸出狀態。

3.如權利要求2所述的車鉤，其特征在于，所述氣動控制系統包括：

第一動作換向氣閥，其具有第一進氣口、第一出氣口和第二出氣口和第一可動觸頭，其中，第一進氣口可控地從所述軌道車輛的車體接入所述氣體，所述第二出氣口經由三通接頭與所述縮回進氣端相連通，所述第一動作換向氣閥根據所述第一可動觸頭的位置狀態控制所述氣體選擇從所述第一出氣口和第二出氣口的其中一個流出；

第二動作換向氣閥，其具有第二進氣口、第三出氣口和第四出氣口和第二可動觸頭，其中，所述第二進氣口能夠與所述第一出氣口相連通，所述第三出氣口能夠與所述伸出進氣端相連通，所述第四出氣口能夠經由所述三通接頭與所述縮回進氣端相連通，所述第二動作換向氣閥根據所述第二可動觸頭的位置狀態控制所述氣體選擇從所述第三出氣口和第四出氣口的其中一個流出；

鉤鎖機構，其被構造為響應于所述機械車鉤在連掛狀態和待連掛狀態之間的狀態變化，控制所述第二可動觸頭的位置狀態切換；以及

解鉤氣缸，其對應所述鉤鎖機構設置，并且其能夠可控地從所述軌道車輛的車體中接入所述氣體以驅動所述鉤鎖機構實現解鉤操作以及所述第二可動觸頭的位置狀態切換。

4.如權利要求3所述的車鉤，其特征在于，所述機械車鉤設置有連掛端面；在所述連掛端面上設置有用于表示所述車鉤的車鉤類型的通孔；在所述車鉤與不同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，所述第一可動觸頭被該其他車鉤的連掛端面壓縮而處于其第一位置狀態；在所述車鉤與相同于該車鉤的車鉤類型的其他車鉤連掛時，所述第一可動觸頭釋放在連掛的車鉤的通孔中而處于其第二位置狀態；

其中，所述第一位置狀態對應所述第一動作換向氣閥的氣體從所述第二出氣口流出，所述第二位置狀態對應所述第一動作換向氣閥的氣體從所述第一出氣口流出。

5.如權利要求3所述的車鉤，其特征在于，所述第二可動觸頭能夠在第三位置狀態和第四位置狀態之間切換；

其中，所述第三位置狀態對應所述第二動作換向氣閥的氣體從第三出氣口流出，所述第四位置狀態對應所述第二動作換向氣閥的氣體從所述第四出氣口流出。