[發明專利]一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置

有效

• 申請號: 202011009649.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112129539B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 鄒勇
• 申請（專利權）人: 嘉興德基機械設計有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01K7/02
• 代理公司: 嘉興倍創專利代理事務所(普通合伙) 33395
• 代理人: 徐明雙

本發明公開了一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置，包括測試箱體、儲液水箱、設備支架、托舉箱體、齒牙力臂和第三平面齒輪，所述測試箱體的外側鉸接固定有密封箱門，且測試箱體的頂部焊接固定有排氣管道，所述儲液水箱粘接固定測試箱體的外側，且儲液水箱的外側粘接固定有注液管道，所述測試箱體的正下方焊接固定有操作平臺，且操作平臺的底部焊接固定有測試底座，所述測試底座的外側鉸接固定有隔熱蓋板。該基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置，設置有偏心輪與獨齒輪，通過偏心輪帶動位移托板進行水平滑動，一方面根據燃燒室的直徑調節溫控箱體的位置，提升溫控箱體內部設備對燃燒室檢查的靈活性。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，具體為一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置。

背景技術

為提高現代航空發動機的推重比，航空發動機的工作溫度越來越高，航空發動機熱端零部件熱負荷越來越大，基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置是對不同直徑的發動機進行固定，發動機在多級控制過程中，對火焰燃燒的強度進行調節，一方面燃燒室一定時間內噴出多余的燃油，也不會對發動機的推力造成影響，同時會消耗大量的資源，一方面超過航空發動機內部零件的工作溫度時，會對航空發動機內部工件造成損壞情況；

1、燃燒室是航空發動機的關鍵熱端部件，其疲勞可靠性及航空發動機燃燒室壽命對飛機適航運行安全有著至關重要的影響，所以對發展航空發動機熱端部件損傷進行測試及控制，現有的溫控裝置通過單一的結構對燃燒室運行的熱量進行檢測，當燃燒室在對航空燃油進行噴出燃燒時，不同的部位燃燒的溫度也會發生一定差異，測試與溫控裝置的靜態測試不能有效對燃燒室進行多角度的溫控及測試；

2、航空發動機燃燒室在使用過程中，測試與溫控裝置對燃燒室進行鎖定時，燃燒室的溫度過高時，燃氣的部分內能在渦輪中膨脹轉化為機械能，帶動壓氣機旋轉，對壓氣機造成破壞情況，需要裝置對發動機外殼造成高溫損壞情況，裝置難以對燃燒室表面進行降溫及位置調節，導致燃燒室在測試過程中，過高的溫度會對監測設備及發動機自身造成破壞，增加發動機燃燒室測試過程中的成本及勞動強度。

所以我們提出了一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置，以解決上述背景技術提出現有的溫控裝置通過單一的結構對燃燒室運行的熱量進行檢測，測試與溫控裝置的靜態測試不能有效對燃燒室進行多角度的溫控及測試，裝置難以對燃燒室表面進行降溫及位置調節，導致燃燒室在測試過程中，過高的溫度會對監測設備及發動機自身造成破壞的目前市場上的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于航空發動機的發動機燃燒室測試與溫控裝置，包括測試箱體、儲液水箱、設備支架、托舉箱體、齒牙力臂和第三平面齒輪，所述測試箱體的外側鉸接固定有密封箱門，且測試箱體的頂部焊接固定有排氣管道，所述儲液水箱粘接固定測試箱體的外側，且儲液水箱的外側粘接固定有注液管道，所述測試箱體的正下方焊接固定有操作平臺，且操作平臺的底部焊接固定有測試底座，所述測試底座的外側鉸接固定有隔熱蓋板，且隔熱蓋板的外側嵌套連接有合金插銷，所述測試箱體的內部設置有限位箱體，且限位箱體的外側軸連接有第一平面齒輪，所述限位箱體的一側設置有噴霧桌面，且噴霧桌面的外側螺紋連接有高壓噴頭，所述噴霧桌面的外側嵌套連接有驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有錐形齒輪，所述錐形齒輪的外側嵌套連接有傳動轉軸，且傳動轉軸的外側嵌套連接有排放扇葉，所述噴霧桌面的外側焊接固定有第二導軌，所述操作平臺的內部嵌套連接有散熱翅片，所述設備支架的外側軸連接有輔助滾輪，所述測試箱體的底部表面開設有矩形滑槽。

優選的，所述測試箱體與操作平臺為相互平行，且操作平臺的中部采用矩形開口式結構，并且測試箱體與儲液水箱通過注液管道和高壓噴頭連接。