[發明專利]一種多型號發動機上缸蓋吊具及自重解鎖方法

在審

• 申請號: 202011008826.4
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112061965A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 紀鑫;祁文勝;隋吉林;呂燈雨;巫玉;汪銀屏
• 申請（專利權）人: 玉柴聯合動力股份有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28;B66C13/06;B66C13/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

本發明公開了一種多型號發動機上缸蓋吊具及自重解鎖方法，包括吊架、導向套、伸縮軸、連桿一、連桿二、轉軸一、轉軸二、掛鉤一和掛鉤二，導向套與吊架緊固連接，伸縮軸與導向套滑動限位連接，連桿一一端與伸縮軸下端鉸接，連桿一另一端與轉軸一緊固連接，連桿二一端與伸縮軸下端鉸接，連桿二另一端與轉軸二緊固連接，轉軸一與吊架一側轉動連接，轉軸二與吊架另一側轉動連接，掛鉤一與轉軸一滑動連接，掛鉤二與轉軸二滑動連接，保證缸蓋側面的孔或者腔體的加工精度，吊裝方便省力，避免造成碰撞事故，吊裝更加安全可靠，實現了吊裝時掛鉤一和掛鉤二對缸蓋的自鎖和卸裝時掛鉤一和掛鉤二自行解鎖，能夠吊裝不同尺寸、不同型號的缸蓋，通用性好。

技術領域

本發明屬于吊具技術領域，具體地說，本發明涉及一種多型號發動機上缸蓋吊具及自重解鎖方法。

背景技術

在發動機的裝配過程中，為了實現氣門彈簧能夠實現氣門關閉，需要通過氣門鎖夾將彈簧上座與氣門連接，需要將發動機缸蓋吊裝到流水線上的工作臺上，然后進行氣門鎖夾、氣門彈簧、彈簧上座的安裝，然后進行凸輪軸的安裝。

將發動機缸蓋吊裝到流水線上的工作臺上，傳統方式是直接通過鋼絲繩或者尼龍繩下端的掛鉤，直接勾在發動機缸蓋側面的孔或者腔體上，然后通過行車吊裝。

第一：掛鉤的勾合力容易破壞發動機缸蓋側面的孔或者腔體的加工精度；

第二：鋼絲繩或者尼龍繩容易磨損發動機缸蓋的側面，破壞進行精銑的表面；

第三：行車運行，由于慣性使得發動機缸蓋搖擺，人為手扶發動機缸蓋抑制其擺動，費力，人靠發動機缸蓋太近，容易造成碰撞事故；

第四：吊裝完成后，需要人為將每個掛鉤從發動機缸蓋側面的孔或者腔體上取出，費時費力。

另外，定型的發動機缸蓋吊具，只能吊裝同一種型號的發動機缸蓋，但是發動機缸蓋有三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸等多種尺寸，而且每種發動機缸蓋側面的孔或者腔體位置也不相同，給定型的發動機缸蓋吊具帶來麻煩。

發明內容

本發明提供一種多型號發動機上缸蓋吊具及自重解鎖方法，以解決上述背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種多型號發動機上缸蓋吊具，包括吊架、導向套、伸縮軸、連桿一、連桿二、轉軸一、轉軸二、掛鉤一和掛鉤二，所述導向套與吊架緊固連接，所述伸縮軸與導向套滑動限位連接，所述連桿一一端與伸縮軸下端鉸接，連桿一另一端與轉軸一緊固連接，所述連桿二一端與伸縮軸下端鉸接，連桿二另一端與轉軸二緊固連接，所述轉軸一與吊架一側轉動連接，所述轉軸二與吊架另一側轉動連接，所述轉軸一和轉軸二上對稱設有長鍵槽，所述長鍵槽內設有滑動鍵，所述滑動鍵上設有螺紋孔，螺紋孔內擰有木柄螺絲；所述掛鉤一通過滑動鍵與轉軸一滑動連接，所述掛鉤二通過滑動鍵與轉軸二滑動連接。

優選的，所述吊架由上蓋板和兩個懸臂板組成，兩個懸臂板關于上蓋板對稱設置，且懸臂板上端與上蓋板焊接，所述上蓋板兩側對稱設有套座，所述套座上連接有把手架。

優選的，所述懸臂板為“T”型結構。

優選的，所述伸縮軸上設有導向段，導向段與導向套滑動連接，所述導向段上端設有配重段，且配重段的直徑大于導向套的內徑，所述配重段上端設有吊耳。

優選的，所述轉軸一和轉軸二兩端分別設有擋片。

一種多型號發動機上缸蓋吊具的自重解鎖方法，具體包括以下步驟，步驟S1：吊車或者行車往下釋放被吊裝的發動機缸蓋，直到其下端被放置于工作臺上或者發動機缸體上為止；

步驟S2：伸縮軸在重力作用下沿著導向套往下運動；