[發明專利]風速測量支架

在審

• 申請號: 202011008405.1
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN111999519A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 王建;于會龍;張永鑫;譚文才
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王歡

本發明公開了一種風速測量支架，包括：支桿，所述支桿的兩端均設置有連接孔；橫梁，所述橫梁的兩端固定有連接桿，所述連接桿能夠伸入所述連接孔；支撐組件，所述支撐組件設置于所述支桿和/或橫梁上，且所述支撐組件用于支撐風速傳感器。本發明提供的風速測量支架解決了手持測試導致測試結果不穩定、不準確問題；該設備分解和組裝快速簡單，分解后體積小便于攜帶，并可根據具體測試風筒的尺寸和風速儀探頭的個數，隨意調整測點數量，現場隨意組裝。而且該風速測量支架固定后，其測試過程中不需要人員進行其它操作，節省人員成本的同時，由于無人為因素影響測試結果，減少的重復測試的概率，提高了測試效率。

技術領域

本發明涉及測量設備技術領域，更具體地說，涉及一種風速測量支架。

背景技術

目前鐵路客車和城鐵客車均需要對其空調系統風量進行測試，以往采用外接風筒后用手持風速儀探頭的方法測試，此方法的弊端：(1)測試過程中檢測人員的抖動、呼吸等微小動作都會影響測試結果，導致測試數據不穩定、不準確，進入導致重復測試；(2)每個測試點測試前均需要對風速儀探頭進行重新定位，測試耗時較多；(3)對風速測試探頭測試過程中需要至少一人全程手持，人員占用成本大。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種風速測量支架，該風速測量支架的結構設計可以有效地解決人為因素影響測量精度和人工成本較高的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種風速測量支架，包括：

支桿，所述支桿的兩端均設置有連接孔；

橫梁，所述橫梁的兩端固定有連接桿，所述連接桿能夠伸入所述連接孔；

支撐組件，所述支撐組件設置于所述支桿和/或橫梁上，且所述支撐組件用于支撐風速傳感器。

優選地，上述風速測量支架中，所述連接桿與所述橫梁垂直設置，通過調節所述連接桿伸入所述連接孔的距離以調節所述支桿與所述橫梁之間的距離。

優選地，上述風速測量支架中，所述連接桿伸入所述連接孔后與所述支桿相對固定。

優選地，上述風速測量支架中，所述連接桿上沿其長度方向間隔設置有多個彈性凸起。

優選地，上述風速測量支架中，所述支桿和所述橫梁的長度均可調節。

優選地，上述風速測量支架中，所述橫梁和支桿均為伸縮套桿。

優選地，上述風速測量支架中，所述支撐組件包括設置于所述支桿上的第一連接件和設置于所述橫梁上的第二連接件。

優選地，上述風速測量支架中，所述第二連接件包括固定連接的第一抱箍和第二抱箍；

所述第一抱箍的軸線和第二抱箍的軸線相互垂直。

優選地，上述風速測量支架中，所述支桿上設置有滑道，所述第二連接件與所述滑道滑動配合。

優選地，上述風速測量支架中，所述支桿的兩端還固定有連接片。

應用上述實施例提供的風速測量支架時，將橫梁兩端固定的連接桿分別插入支桿兩端的連接孔內，然后將風速傳感器設置在支撐組件上，將該風速測量支架固定安裝在待測風速風量的位置即可。

本發明提供的風速測量支架可以對軌道車輛的空調系統風速、風量測試探頭進行固定和定位，解決手持測試導致測試結果不穩定、不準確問題；該設備分解和組裝快速簡單，分解后體積小便于攜帶，并可根據具體測試風筒的尺寸和風速儀探頭的個數，隨意調整測點數量，現場隨意組裝。而且該風速測量支架固定后，其測試過程中不需要人員進行其它操作，節省人員成本的同時，由于無人為因素影響測試結果，減少的重復測試的概率，提高了測試效率。

附圖說明