[發明專利]一種機場航站樓吊頂及其施工方法

在審

• 申請號: 202011007937.3
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112095885A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 黃木仁;陳喜濤
• 申請（專利權）人: 北京摯誠華騰裝飾工程有限公司
• 主分類號: E04B9/00
• 分類號: E04B9/00;E04B9/06;E04B9/18;E04G21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種機場航站樓吊頂及其施工方法，涉及建筑吊頂技術領域，機場航站樓吊頂包括數個吊頂單元，所述吊頂單元包括伸縮吊桿、連接于所述伸縮吊桿底端的活動連接件、連接于活動連接件四周的多組龍骨組件，以及安裝在多組所述龍骨組件上的吊頂板，所述伸縮吊桿底端設置有限制活動連接件的鎖緊組件，所述活動連接件上設置有調節螺釘。本申請能夠方便于機場航站樓的弧形吊頂的加工制造和安裝。

技術領域

本申請涉及建筑吊頂領域，尤其是涉及一種機場航站樓吊頂及其施工方法。

背景技術

機場的航站樓是為航空旅客提供地面服務的主要建筑物，又稱航站樓，通常根據跑道和通往城市公路的布局而設置在航空港內比較適中的地點。其基本功能是：保證出發、到達和中轉的旅客能迅速而有秩序地登上飛機或離開機場，同時為旅客或迎送親友的客人提供候機和休息等場所。

機場的航站樓樓頂空間較大，其吊頂可以設計成各種美觀的造型，有時會設計成弧形。吊頂往往由多個吊頂單元組成，當其其弧形結構導致每塊吊頂單元的高度和龍骨架的角度都存在差別，導致吊頂單元難以通過統一尺寸的模板進行批量生產，加工制造的過程麻煩，并且施工安裝的難度大。

發明內容

為了方便于機場航站樓的弧形吊頂的加工制造和安裝，本申請提供一種機場航站樓吊頂及其施工方法。

第一方面，本申請提供一種機場航站樓吊頂，采用如下的技術方案：

一種機場航站樓吊頂，包括數個吊頂單元，所述吊頂單元包括伸縮吊桿、連接于所述伸縮吊桿底端的活動連接件、連接于活動連接件四周的多組龍骨組件，以及安裝在多組所述龍骨組件上的吊頂板；

所述活動連接件包括適配套設于伸縮吊桿底端的連接套，所述連接套與伸縮吊桿卡接且繞伸縮吊桿的軸線轉動，所述伸縮吊桿底端設置有限制連接套轉動的鎖緊組件，所述連接套外壁環繞固定連接有多塊平行于連接套軸線的上連接板，所述上連接板垂直穿設有鉸接軸，所述上連接板底部固定連接有垂直于連接套軸線的下連接板，所述下連接板的遠離連接套一側形成支撐部，所述支撐部上穿設有螺紋裝配的調節螺釘；

所述龍骨組件包括龍骨架和固定連接在龍骨架一端的龍骨連接件，所述龍骨連接件通過鉸接軸與上連接板鉸接，且繞鉸接軸的軸線上下轉動，所述調節螺釘支撐在龍骨連接件的底部。

通過采用上述技術方案，多個吊頂單元可以按照統一規格批量生產，安裝時，通過調節伸縮桿能夠調整吊頂單元的安裝高度，活動連接件的連接套繞伸縮吊桿軸線轉動，能夠使龍骨組件跟隨轉動調整角度，然后通過鎖緊組件限制連接套位置，使相鄰吊頂單元的龍骨架相互靠近，隨后轉動調整螺釘，改變調節螺釘支撐龍骨連接件的頂端的高度，從而調整龍骨架的俯仰角，使相鄰龍骨架能夠相互連接且構成弧面結構；吊頂單元的高度、水平方向的角度以及龍骨架的俯仰角均易于調節，安裝方便，有利于提高施工效率。

優選的，所述鎖緊組件包括驅動柱和鎖緊柱，所述伸縮吊桿的底端端面開設有安裝孔，所述驅動柱與所述安裝孔螺紋配合，所述驅動柱的伸入安裝孔一端設置有圓錐弧面，所述伸縮吊桿的底端側壁上開設有與所述安裝孔連通的滑孔，所述鎖緊柱內適配插設在所述滑孔內，所述鎖緊柱的靠近安裝孔一端設置有與所述圓錐弧面抵接的導向斜面，所述驅動柱轉動使圓錐弧面推動導向斜面，使得鎖緊柱的遠離驅動柱一端抵緊連接套的內壁。

通過采用上述技術方案，轉動驅動柱使其向安裝孔內移動，其圓錐弧面能夠推動鎖緊柱的導向斜面滑動，使鎖緊柱的遠離驅動柱一端抵緊連接套的內壁，限制連接套轉動，反向轉動驅動柱向安裝孔外移動，能夠卸去對鎖緊柱施加的推力，從而解除鎖緊柱對連接套的限制。

優選的，所述伸縮吊桿的底端設置為直徑擴大的擴大端，所述連接套套設在所述擴大端外側，且連接套的頂端設置有向內延伸與擴大端卡接的卡沿。

通過采用上述技術方案，連接套能夠通過卡沿與伸縮吊桿的擴大端卡接，擴大端能夠為鎖緊組件提供充足的安裝空間。