[發明專利]列車制動缸自動檢測裝置

在審

• 申請號: 202011007587.0
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN111982509A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 白旺旺;王蘇敬;余欲為;康旭;錢晨;索建國;田永成;劉瀟
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發展有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01M17/08;G01L5/28
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 韓嫚嫚;趙燕力

本發明為一種列車制動缸自動檢測裝置，該列車制動缸自動檢測裝置包括外殼、扳手組件、測力組件和止擋組件，外殼內固定設置有待檢測的制動缸，扳手組件能沿制動缸活塞桿的延伸方向移動地設置于外殼內，扳手組件上靠近制動缸活塞桿一端與制動缸活塞桿的端部連接，測力組件設置于扳手組件上遠離制動缸活塞桿一端，止擋組件能沿制動缸活塞桿的延伸方向移動地設置于外殼上，當扳手組件帶動制動缸活塞桿移動至測試項點位置時，止擋組件與測力組件抵接。本發明解決了列車制動缸各測試項點的檢測人員手動操作繁瑣費力，試驗效率和安全性較低的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及一種列車制動缸自動檢測裝置。

背景技術

制動缸作為列車基礎制動的執行機構之一，其對列車的運行安全起到至關重要的作用，制動缸性能的好壞直接影響到車輛的運行安全，因此，對于制動缸的性能檢測尤為重要。

現階段，制動缸主要是通過控制閘片與制動盤之間的位移和制動力這兩個關鍵參數對鐵道車輛(即：列車)進行制動和緩解。針對這兩個參數，目前可將制動缸分為多個測試項點進行檢測，其中包括強度試驗、漏泄試驗、作用行程、一次調整量、最大調整量、最大活塞有效行程、制動缸輸出力、停放缸輸出力、停放缸手動緩解以及最大停放活塞有效行程等測試項點，對于不同測試項點的檢測所需制動缸活塞桿的位置不同，因此在檢測過程中需要調整制動缸的回程螺母將活塞桿停固于相應的位置上，以達到對不同測試項點進行檢測的目的；同時止擋塊(止擋塊用于對制動缸活塞桿的移動位置進行止擋，從而便于力傳感器對制動力進行采集)應根據不同測試項點要求變化止擋位置，并應同時具備剛性止擋功能和彈性止擋功能。而現有的檢測方法以及檢測裝置是將制動缸安裝在檢測裝置上，檢測過程中根據不同測試項點的要求，人工適時調整制動缸的回程螺母的位置，將活塞桿調整至測試位置，同時手動替換不同長度的止擋塊，從而完成對制動缸制動性能的檢測。

上述檢測方法和檢測裝置主要有如下缺點和不足：

一、由于測試項點要求活塞桿的位置不同，檢測過程中需多次對回程螺母進行手動調整，既耗費人力資源，也增加勞動力成本；

二、檢測過程中需人為多次替換不同長度的止擋塊，容易夾手，增加安全風險；

三、檢測過程中通過人工手動控制，引入人為因素，增加了測試的故障率，提高試驗誤差，同時降低了試驗效率。

針對相關技術中列車制動缸各測試項點的檢測人員手動操作繁瑣費力，試驗效率和安全性較低的問題，目前尚未給出有效的解決方案。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種列車制動缸自動檢測裝置，以克服現有技術的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種列車制動缸自動檢測裝置，整個制動缸檢測過程中各測試項點均為自動測試，提高檢測的自動化程度，降低工作人員的勞動強度，有效保證檢測的效率，同時消除了人為操作誤差以及存在的安全風險，提高制動缸檢測的精度。

本發明的目的可采用下列技術方案來實現：

本發明提供了一種列車制動缸自動檢測裝置，包括：

外殼，其內固定設置有待檢測的制動缸；

扳手組件，其能沿制動缸活塞桿的延伸方向移動地設置于所述外殼的內部，所述扳手組件上靠近所述制動缸活塞桿一端與所述制動缸活塞桿的端部連接，以帶動所述制動缸活塞桿移動至測試項點位置；

測力組件，其設置于所述扳手組件上遠離所述制動缸活塞桿一端，以采集所述制動缸活塞桿在所述測試項點位置上的制動力；

止擋組件，其能沿所述制動缸活塞桿的延伸方向移動地設置于所述外殼上，當所述扳手組件帶動所述制動缸活塞桿移動至所述測試項點位置時，所述止擋組件與所述測力組件抵接，以對所述制動缸活塞桿的移動位置進行止擋。