[發(fā)明專利]一種汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011007562.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112428919B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 熊萬(wàn)峰
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60K28/12;B60Q1/52;E05F15/40
• 代理公司: 北京八月瓜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞方法及裝置，包括：當(dāng)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)(做出開(kāi)啟車(chē)門(mén)動(dòng)作)時(shí)，車(chē)門(mén)觸控開(kāi)關(guān)電路接通；車(chē)門(mén)觸控開(kāi)關(guān)電路接通后，倒車(chē)(開(kāi)門(mén))語(yǔ)音預(yù)警裝置和光電警報(bào)器接通，分別發(fā)出語(yǔ)音和燈光開(kāi)門(mén)警報(bào)(預(yù)警)；切斷汽車(chē)中控對(duì)該車(chē)門(mén)的控制并采用汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞裝置臨時(shí)控制車(chē)門(mén)依序開(kāi)啟。利用本申請(qǐng)?zhí)峁┑钠?chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞裝置，在乘客做出開(kāi)門(mén)動(dòng)作的一瞬間先鎖死車(chē)門(mén)(此時(shí)車(chē)門(mén)打不開(kāi))，同時(shí)用爆閃警示燈和語(yǔ)音提示后方交通參與者汽車(chē)的哪側(cè)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)，給后方交通參與者留出合適的應(yīng)激反應(yīng)和避讓時(shí)間，這時(shí)再對(duì)鎖死的車(chē)門(mén)解鎖，乘客再次拉動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手才能打開(kāi)車(chē)門(mén)。這樣就能完全避免車(chē)門(mén)開(kāi)門(mén)事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于車(chē)輛及交通安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及一種汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞方法及裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)的開(kāi)門(mén)預(yù)警包括兩個(gè)層面的預(yù)警，一個(gè)層面是對(duì)車(chē)內(nèi)人的預(yù)警，避免開(kāi)門(mén)可能影響或撞到其他交通參與者；另一個(gè)層面是對(duì)行駛在即將開(kāi)門(mén)的汽車(chē)后方的交通參與者提前預(yù)警，提醒前方停著的車(chē)即將開(kāi)門(mén)，并為他們做出恰當(dāng)?shù)谋茏寗?dòng)作預(yù)留反應(yīng)時(shí)間。

突然打開(kāi)的車(chē)門(mén)增加了車(chē)體在寬度方向占用的空間，堵塞了后方行人/自行車(chē)/電動(dòng)車(chē)/汽車(chē)等交通參與者的行進(jìn)道路，打開(kāi)的車(chē)門(mén)有可能正好直接撞到行進(jìn)在打開(kāi)的車(chē)門(mén)旁邊的交通參與者或交通工具(現(xiàn)實(shí)中交通路況復(fù)雜，被突然打開(kāi)車(chē)門(mén)撞倒的行人/自行車(chē)/電動(dòng)車(chē)有可能倒在其他臨近交通工具的行進(jìn)路線上，造成二次撞擊/碾壓，演變?yōu)閻盒越煌ㄊ鹿?；還有可能因阻礙了后方交通參與者的行進(jìn)路線而直接造成行人/騎行者撞到車(chē)門(mén)摔傷；或者打開(kāi)的車(chē)門(mén)直接與在車(chē)道內(nèi)正常行駛的其他交通工具發(fā)生剮蹭。

車(chē)門(mén)打開(kāi)后，占用了其他交通參與者的行進(jìn)道路，被占用行進(jìn)道路的交通參與者從發(fā)現(xiàn)道路被占用/大腦判斷怎樣躲避/做出躲避或剎車(chē)動(dòng)作/成功完成躲避或停住交通工具，需要一小段時(shí)間，一般短于8秒。這就意味著，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間，在汽車(chē)后方0～8秒內(nèi)即將駛近的交通參與者存在不確定的安全隱患，影響后方交通參與者的人身安全/交通工具的安全；車(chē)內(nèi)乘客在沒(méi)有開(kāi)門(mén)預(yù)警的情況下下車(chē)也同樣存在被其他交通工具剮蹭的安全隱患。

現(xiàn)在汽車(chē)上安裝的開(kāi)門(mén)提示是在車(chē)門(mén)打開(kāi)后，汽車(chē)尾部和側(cè)方的爆閃警示燈閃爍，用于提示后方交通參與者避讓或采取其他安全措施。這樣的提示往往讓后方的交通參與者來(lái)不急反應(yīng)并做出避讓動(dòng)作就已經(jīng)發(fā)生了交通事故。只有在車(chē)門(mén)打開(kāi)前，對(duì)后方駛近的交通參與者進(jìn)行燈光/語(yǔ)音提示，讓后方駛近的交通參與者提前預(yù)知汽車(chē)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)/哪側(cè)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)，并給后方交通參與者留出足夠的反應(yīng)/避讓時(shí)間，后方的交通參與者才能及時(shí)準(zhǔn)確的做出恰當(dāng)?shù)谋茏寗?dòng)作，避免發(fā)生開(kāi)門(mén)交通事故。許多乘車(chē)人在開(kāi)門(mén)瞬間根本不管后方有沒(méi)有其他交通參與者直接迅速打開(kāi)車(chē)門(mén)，這樣最容易造成惡性開(kāi)門(mén)交通事故。即使車(chē)內(nèi)有相關(guān)的后方有即將接近的交通參與者的燈光預(yù)警提示，仍有個(gè)別乘客不顧提示強(qiáng)行開(kāi)門(mén)造成事故。

另外，家用轎車(chē)在倒車(chē)時(shí)一般沒(méi)有語(yǔ)音提示，有時(shí)也存在因車(chē)后方的交通參與者或身材矮小的孩子在駕駛?cè)说囊暰€盲區(qū)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)即將倒車(chē)，而引發(fā)倒車(chē)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞方法及裝置，以至少解決目前汽車(chē)的車(chē)門(mén)上缺乏開(kāi)門(mén)預(yù)警裝置而導(dǎo)致開(kāi)門(mén)交通事故頻發(fā)的問(wèn)題。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞方法，包括：

當(dāng)車(chē)門(mén)即將打開(kāi)時(shí)(車(chē)內(nèi)乘客做出開(kāi)門(mén)動(dòng)作后)，車(chē)門(mén)啟動(dòng)電路接通；

車(chē)門(mén)啟動(dòng)電路接通后，開(kāi)門(mén)語(yǔ)音預(yù)警裝置和光電警報(bào)器接通，發(fā)出語(yǔ)音和燈光開(kāi)門(mén)警報(bào)；

切斷汽車(chē)中控對(duì)該車(chē)門(mén)的控制并采用汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞裝置臨時(shí)控制車(chē)門(mén)依序開(kāi)啟。

在一實(shí)施例中，汽車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警防撞裝置臨時(shí)控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟的順序?yàn)椋?/p>

啟動(dòng)車(chē)門(mén)鎖死裝置將車(chē)門(mén)鎖死；

經(jīng)過(guò)一段預(yù)設(shè)的時(shí)間后，當(dāng)開(kāi)門(mén)警報(bào)發(fā)出一段時(shí)間后，解鎖車(chē)門(mén)鎖死裝置。