[發(fā)明專利]特大橋主墩鋼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011005968.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN112127282B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉毅;李會(huì)波;孫景來;董會(huì)川;王新靈;蘇靖;李鵬;張凱輝;翟延芳;王君;高立超;梁建國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵六局集團(tuán)有限公司;北京市市政工程研究院
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京冠榆知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11666
• 代理人: 王道川

本發(fā)明涉及橋梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及特大橋主墩鋼結(jié)構(gòu)，包括基臺(tái)、兩個(gè)模板和頂帽，所述模板位于基臺(tái)的上表面，且兩個(gè)模板關(guān)于基臺(tái)的水平向軸截面呈對(duì)稱分布設(shè)置，所述頂帽嵌于模板的頂部。本發(fā)明通過設(shè)置有第一支撐機(jī)構(gòu)和加固機(jī)構(gòu)，將模板的底部利用加固機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的固定，提高了模板的放置穩(wěn)固性，進(jìn)而確保了橋墩的整體穩(wěn)固性，同時(shí)利用第一支撐機(jī)構(gòu)的加固板一和加固板二的設(shè)置，有利于將平撐板和斜撐板之間焊接處的應(yīng)力分散，對(duì)焊接處進(jìn)行再次加固，增加其受力面積，以確保主墩在長時(shí)間使用過程中，受到變形的幾率大大降低，進(jìn)而有效的提高了橋梁的使用壽命，有利于實(shí)際使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及特大橋主墩鋼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

特大橋是指多孔跨徑總長大于1000m或單孔跨徑大于150m的公路橋梁，橋長大于500m以上的鐵路橋梁；結(jié)構(gòu)橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的兩種基本結(jié)構(gòu)型式，鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用及抗震性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，為世界橋梁界所推崇，目前法國、日本和美國等國家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85％、41％和35％，但我國的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足2％，鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有廣闊的發(fā)展前景，鋼結(jié)構(gòu)橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)建造，由鋼結(jié)構(gòu)橋墩和鋼梁構(gòu)成，多個(gè)橋墩支撐多個(gè)鋼梁構(gòu)成了鋼結(jié)構(gòu)橋梁，橋墩由搭柱構(gòu)成，鋼梁有鋼桁梁、鋼箱梁和鋼混組合梁等結(jié)構(gòu)形式，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的橋墩屬于大型焊接結(jié)構(gòu)件，不僅剛性強(qiáng)，而且重量重，有的高達(dá)數(shù)百噸；這種結(jié)構(gòu)件由縱橫交錯(cuò)的筋板構(gòu)成；主墩是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒截和車輛活載傳至地基的亞筑物、橋臺(tái)設(shè)在橋梁兩湖，橋墩則在兩橋臺(tái)之間；橋墩的作用是支承橋跨結(jié)構(gòu):面橋臺(tái)支撐起支承橋跨結(jié)構(gòu)的作用外，還要與路堤銜接并防止路堤滑場(chǎng)。

目前現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁花瓶墩連接架結(jié)構(gòu)，由于這種連接架結(jié)構(gòu)件由縱橫交錯(cuò)的筋板構(gòu)成，造成焊接部位多，焊接后存在很高的分布復(fù)雜的殘余應(yīng)力，應(yīng)力集中現(xiàn)象突出；如此導(dǎo)致主墩在長時(shí)間使用的過程中出現(xiàn)變形甚至斷裂的嚴(yán)重后果，不利于主墩的整體穩(wěn)定性，降低了橋梁的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供特大橋主墩鋼結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置有第一支撐機(jī)構(gòu)和加固機(jī)構(gòu)，將模板的底部利用加固機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的固定，提高了模板的放置穩(wěn)固性，進(jìn)而確保了橋墩的整體穩(wěn)固性，同時(shí)利用第一支撐機(jī)構(gòu)的加固板一和加固板二的設(shè)置，有利于將平撐板和斜撐板之間焊接處的應(yīng)力分散，對(duì)焊接處進(jìn)行再次加固，增加其受力面積，以此解決上述背景技術(shù)中提到的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種特大橋主墩鋼結(jié)構(gòu)，包括基臺(tái)、兩個(gè)模板和頂帽，所述模板位于基臺(tái)的上表面，且兩個(gè)模板關(guān)于基臺(tái)的水平向軸截面呈對(duì)稱分布設(shè)置，所述頂帽嵌于模板的頂部，所述基臺(tái)的上表面、對(duì)應(yīng)各個(gè)模板的位置處均設(shè)置有加固機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述模板之間設(shè)置有第一支撐機(jī)構(gòu)，且兩個(gè)模板的相背一側(cè)均設(shè)置有第二支撐機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加固機(jī)構(gòu)包括四個(gè)預(yù)埋件，所述預(yù)埋件的底部位于基臺(tái)的背部，且預(yù)埋件為L形結(jié)構(gòu)，四個(gè)所述預(yù)埋件的內(nèi)側(cè)分別對(duì)應(yīng)貼合于模板四個(gè)棱角線的兩側(cè)，所述預(yù)埋件的頂端裝設(shè)有加固框，所述加固框的內(nèi)側(cè)與模板的外側(cè)相貼合，且加固框?yàn)榉叫慰驙罱Y(jié)構(gòu)，所述加固框的頂部四角處與四個(gè)預(yù)埋件的頂端分別通過第一螺栓固定連接，所述模板的兩側(cè)均設(shè)置有加固板，所述加固板為L形結(jié)構(gòu)，且加固板的頂端裝設(shè)有凸塊，所述加固板靠近模板的一側(cè)嵌入模板的缺口內(nèi)，所述加固板遠(yuǎn)離模板的一側(cè)裝設(shè)有斜板，所述斜板與加固板為澆筑成型結(jié)構(gòu)，所述加固板的底部與基臺(tái)的頂部通過第二螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐機(jī)構(gòu)包括平撐板和斜撐板，所述平撐板的兩端與模板的連接處之間設(shè)置有固定板一，所述固定板一與模板之間通過第三螺栓固定連接，所述平撐板貫穿固定板一，所述固定板一的一側(cè)裝設(shè)有兩個(gè)對(duì)拉螺栓，所述固定板一與平撐板之間通過兩個(gè)對(duì)拉螺栓固定連接。