[發(fā)明專利]一種可變輪距全角度轉(zhuǎn)向農(nóng)機(jī)底盤在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011005760.3 | 申請日: | 2020-09-23 |
| 公開(公告)號: | CN112219477A | 公開(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉小猛 | 申請(專利權(quán))人: | 廣西特姆巨智能機(jī)械科技有限公司 |
| 主分類號: | A01B51/02 | 分類號: | A01B51/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 537400 廣西壯族自治區(qū)*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 可變 輪距 角度 轉(zhuǎn)向 農(nóng)機(jī) 底盤 | ||
1.一種可變輪距全角度轉(zhuǎn)向農(nóng)機(jī)底盤,包括輪距驅(qū)動模塊、變距擺臂、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊、獨(dú)立電力驅(qū)動輪、電氣集成控制系統(tǒng)、底盤,其特征在于:獨(dú)立電力驅(qū)動輪通過傳動軸連接在轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊上,轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊固定在變距擺臂一端,變距擺臂的另一端固定在輪距驅(qū)動模塊的動力輸出軸上,輪距驅(qū)動模塊則固定在底盤上,電氣集成控制系統(tǒng)同樣也安裝固定在底盤上,各模塊與電氣集成控制系統(tǒng)之間采用電線電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1,所述的輪距驅(qū)動模塊,其特征在于:包括電機(jī),一定數(shù)量的齒輪、螺桿、軸承、動力輸出軸、變速箱殼體,電機(jī)、齒輪、螺桿、軸承、動力輸出軸組合在變速箱殼體內(nèi),所述輪距驅(qū)動模塊通過法蘭盤固定在底盤上,其動力輸出軸從底盤上向下伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1,所述變距擺臂,其特征在于:包括一定數(shù)量的鋼結(jié)構(gòu)件或者鑄鐵、合金構(gòu)件,這些構(gòu)件組合成一個具有足夠剛性的承重物件,兩端帶有安裝轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊、連接輪距驅(qū)動模塊動力輸出軸的安裝孔、法蘭孔,所述變距擺臂一端固定著轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊,另一端固定在所述輪距驅(qū)動模塊的動力輸出軸上,變距擺臂能夠繞所述輪距驅(qū)動模塊的動力輸出軸的軸向中心旋轉(zhuǎn),起到擺動動力傳遞的作用;通過左右兩根變距擺臂的擺動,實(shí)現(xiàn)輪距可變范圍最大增加值達(dá)到變距擺臂長度的兩倍,最大減少值同為變距擺臂長度的兩倍,也即可實(shí)現(xiàn)的輪距可調(diào)范圍可達(dá)變距擺臂長度的四倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1,所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊,其特征在于:轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊固定在所述變距擺臂一端,包括電機(jī),一定數(shù)量的齒輪、螺桿、軸承、動力輸出軸、變速箱殼體、三角支架、液壓減震器、行走電機(jī)固定座等,電機(jī)、齒輪、螺桿、軸承、動力輸出軸組合在變速箱殼體內(nèi),動力輸出軸通過三角支架連接液壓減震器和行走電機(jī)固定座,行走電機(jī)固定座可以繞所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊的動力輸出軸的軸向中心360度旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)行走電機(jī)的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4,所述行走電機(jī)固定座,其特征在于:包括液壓減震器、三角支架,行走電機(jī)固定座與所述變距擺臂之間采用軸承鏈接,互相之間沒有剛性結(jié)構(gòu)連接,行走電機(jī)固定座可以繞所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊的動力輸出軸的軸心360度轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1,所述獨(dú)立電力驅(qū)動輪,其特征在于:包括電機(jī)座、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)線圈繞組、輪轂、橡膠輪胎,所述獨(dú)立電力驅(qū)動輪的電機(jī)座與所述行走電機(jī)固定座之間直接連接固定,電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪轂直接相連,電機(jī)轉(zhuǎn)子、輪轂、橡膠輪胎與其它結(jié)構(gòu)之間沒有剛性連接,也沒有機(jī)械式動力傳導(dǎo)關(guān)系,可以跟隨所述行走電機(jī)固定座繞所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊的動力輸出軸的軸心360度自由轉(zhuǎn)動,只需提供電力和控制信號,就能正常運(yùn)行,方便實(shí)現(xiàn)整個底盤的全方向行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1,所述電氣集成控制系統(tǒng),其特征在于:其主體安裝在底盤座上,包括:單片機(jī)模塊、電機(jī)控制模塊、角度傳感器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7,所述單片機(jī)模塊,其特征在于:包括一定數(shù)量的I/O口、數(shù)據(jù)總線、定時(shí)器、計(jì)時(shí)器、液晶顯示模組、單片機(jī)芯片,這些數(shù)據(jù)接口與所述轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)模塊、輪距驅(qū)動模塊以及獨(dú)立電力驅(qū)動輪分別相連,單片機(jī)運(yùn)行程序軟件由本發(fā)明提供,并且和權(quán)利要求7所述電機(jī)控制模塊、角度傳感器配合使用,驅(qū)動所述可變輪距全角度轉(zhuǎn)向農(nóng)機(jī)底盤實(shí)現(xiàn)輪距調(diào)節(jié)及全角度轉(zhuǎn)向操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求7,所述角度傳感器,其特征在于:包括2個軸承、傳動桿、磁鐵、磁力角度檢測集成塊、金屬外殼,角度傳感器固定在所述變距擺臂兩端的連接軸心上,檢測變距擺臂與底盤以及獨(dú)立電力驅(qū)動輪之間的角度,出線端與單片機(jī)模塊連接,配合單片機(jī)模塊實(shí)現(xiàn)對整個底盤的輪距、行走方向的協(xié)調(diào)與操控。
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