[發(fā)明專利]報(bào)廢車輛管理裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011005256.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN112633524A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村井悠;內(nèi)田翼;森田有紀(jì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00;G01R31/387;G01R31/392;G01R31/396
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發(fā)明提供一種報(bào)廢車輛管理裝置(50)，具備：通信部(51)，其與搭載電池(1)的車輛(101)進(jìn)行通信；車輛信息取得部(52)，其通過通信部(51)取得包含表示電池(1)從車輛(101)脫離的電池脫離信息的車輛信息；以及報(bào)廢判定部(53)，其基于由車輛信息取得部(52)取得的車輛信息判定車輛(101)是否為報(bào)廢狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對(duì)車輛的報(bào)廢信息進(jìn)行管理的報(bào)廢車輛管理裝置。

背景技術(shù)

作為這種裝置，以往已知有對(duì)在車輛銷售商等企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢手續(xù)后從該企業(yè)的終端發(fā)送的報(bào)廢信息進(jìn)行存儲(chǔ)再將該報(bào)廢信息發(fā)送到進(jìn)行車輛解體工作的解體企業(yè)的終端的裝置。那樣的裝置例如記載于專利文獻(xiàn)1中。在專利文獻(xiàn)1記載的裝置中，當(dāng)在車輛銷售商進(jìn)行報(bào)廢手續(xù)時(shí)，通過操作員的操作輸入報(bào)廢信息。

然而，報(bào)廢手續(xù)并不限于在車輛銷售商等企業(yè)進(jìn)行。因此，僅通過車輛銷售商的操作員的操作輸入的報(bào)廢信息難以準(zhǔn)確地掌握各種車輛的報(bào)廢狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-157433號(hào)公報(bào)(JP2009-157433A)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一技術(shù)方案的報(bào)廢車輛管理裝置具備：通信部，其與搭載電池的車輛進(jìn)行通信；車輛信息取得部，其通過通信部取得包含表示電池從車輛脫離的電池脫離信息的車輛信息；以及報(bào)廢判定部，其基于由車輛信息取得部取得的車輛信息判定車輛是否為報(bào)廢狀態(tài)。

附圖說明

本發(fā)明的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，通過與附圖相關(guān)的以下實(shí)施方式的說明進(jìn)一步闡明。

圖1是示意性地示出應(yīng)用本發(fā)明的實(shí)施方式的報(bào)廢車輛管理裝置的電動(dòng)車輛的行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要部分構(gòu)成的圖。

圖2是示意性地示出具有本發(fā)明的實(shí)施方式的報(bào)廢車輛管理裝置的報(bào)廢車輛管理系統(tǒng)的整體構(gòu)成的框圖。

圖3是示出在圖2的服務(wù)器裝置的CPU(中央處理器)執(zhí)行的處理的一例的流程圖。

圖4是示出圖2的變形例的框圖。

具體實(shí)施方式

以下參照?qǐng)D1～圖4說明本發(fā)明的一實(shí)施方式。本發(fā)明的實(shí)施方式的報(bào)廢車輛管理裝置構(gòu)成為基于搭載于車輛的電池是否脫離來判定車輛是否成為報(bào)廢狀態(tài)。報(bào)廢狀態(tài)的車輛是指車輛的登記被注銷、車牌被取下的狀態(tài)的車輛。報(bào)廢狀態(tài)的車輛在解體企業(yè)被解體，零件的一部分或全部被再利用或回收利用。或者不被解體而進(jìn)行重新登記。

圖1是示意性地示出應(yīng)用本實(shí)施方式的報(bào)廢車輛管理裝置的電動(dòng)車輛101(有時(shí)亦簡稱為車輛)的行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要部分構(gòu)成的圖。如圖1所示，車輛101具有電池1、電力控制單元(PCU)2以及行駛馬達(dá)3。

電池1是由單個(gè)電池包10形成單元而構(gòu)成的。需要說明的是，也能夠由多個(gè)電池包10構(gòu)成電池1。在如本實(shí)施方式那樣由單個(gè)電池包10構(gòu)成電池1的情況下，電池1和電池包10是相同的，以下有時(shí)將電池包10稱為電池1或者將電池1稱為電池包10。

電池包10具有多個(gè)電池組件11和電池ECU(電子控制單元)15。多個(gè)電池組件11借助匯流條等相互串聯(lián)或者并聯(lián)。這些電池組件11分別具有多個(gè)單體電池12。各單體電池12是例如由層壓膜密封的平坦形狀的單體鋰離子電池，具有電極板。這些單體電池12是在封閉的電池組件11的殼體內(nèi)將電極板彼此以相互串聯(lián)或并聯(lián)的狀態(tài)收納而形成鋰離子電池。