[發(fā)明專利]報廢車輛管理裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011005256.3
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112633524A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 村井悠;內(nèi)田翼;森田有紀
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G01R31/387;G01R31/392;G01R31/396
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

1.一種報廢車輛管理裝置，其特征在于，具備：

通信部(51)，其與搭載電池(1)的車輛(101)進行通信；

車輛信息取得部(52)，其通過所述通信部(51)取得包含表示所述電池(1)從所述車輛(101)脫離的電池脫離信息的車輛信息；以及

報廢判定部(53)，其基于由所述車輛信息取得部(52)取得的車輛信息，判定所述車輛(101)是否為報廢狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢車輛管理裝置，其特征在于，

在由所述車輛信息取得部(52)取得所述電池脫離信息后，當不能進行通過所述通信部(51)與所述車輛(101)的通信時，所述報廢判定部(53)判定為所述車輛(101)為報廢狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報廢車輛管理裝置，其特征在于，

所述車輛信息還包含表示所述電池(1)或與所述電池(1)不同的電池在所述電池(1)脫離了的所述車輛(101)上的安裝的電池安裝信息，

在所述車輛信息取得部(52)取得所述電池脫離信息后在規(guī)定時間內(nèi)未取得所述電池安裝信息時，所述報廢判定部(53)判定為所述車輛為報廢狀態(tài)。

4.一種報廢車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，具備：

權(quán)利要求1至3中任一項所述的報廢車輛管理裝置(50)；

車載終端(20)，其設(shè)置為能夠與所述報廢車輛管理裝置(50)進行通信，搭載于車輛(101)；以及

經(jīng)銷商終端(30)，其設(shè)置為能夠與所述報廢車輛管理裝置(50)進行通信，設(shè)置在銷售或管理所述車輛(101)的經(jīng)銷商(31)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的報廢車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，

所述報廢車輛管理裝置(50)還具備：

存儲部(55)，其存儲與所述車輛(101)對應(yīng)的所述經(jīng)銷商(31)的信息；和

信息輸出部(54)，其當由所述報廢判定部(53)判定為所述車輛(101)為報廢狀態(tài)時，基于存儲于所述存儲部(55)的所述信息確定與所述車輛(101)對應(yīng)的所述經(jīng)銷商(31)，向所確定的所述經(jīng)銷商(31)的所述經(jīng)銷商終端(30)輸出所述車輛(101)的報廢信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的報廢車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，

還具備解體企業(yè)終端(60)，所述解體企業(yè)終端(60)設(shè)置為能夠與所述報廢車輛管理裝置(50)進行通信，設(shè)置于所述車輛(101)的解體企業(yè)(61)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的報廢車輛管理系統(tǒng)，

所述電池(1)為供給所述車輛(101)的行駛驅(qū)動用的電力的行駛用電池，

所述車輛(101)還具備輔助用的電池(6)。

8.一種報廢車輛管理方法，其特征在于，包含如下步驟：

通過通信部(51)取得包含表示搭載于車輛(101)的電池(1)從所述車輛(101)脫離的電池脫離信息的車輛信息；和

基于所取得的車輛信息，判定所述車輛(101)是否為報廢狀態(tài)。