[發明專利]一種應用于飛機舵面鎖的自動控制電路

在審

• 申請號: 202011005014.4
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112255476A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 賈安樂;邢文澤;毛文杰;李歡
• 申請（專利權）人: 蘭州萬里航空機電有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/34;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明提供了一種飛機舵面鎖的自動控制電路，包括：舵面鎖供電控制電路、舵面鎖驅動控制電路和邏輯處理模塊；舵面鎖供電控制電路接收輪載信號，通過舵面鎖驅動控制電路連接到電機本體，根據輪載信號向舵面鎖驅動控制電路發送舵面鎖電機的接通/斷開電源指令；邏輯處理模塊接收輪載信號和指令，根據接收到的輪載信號和/或指令，生成使能控制，或者生成使能控制和舵面鎖解鎖/鎖定指令，并發送至舵面鎖驅動控制電路；舵面鎖驅動控制電路用于，根據舵面鎖電機的接通/斷開電源指令和使能控制接通/斷開舵面鎖電機的電源，在舵面鎖電機的電源接通時，根據解鎖/鎖定指令進行電機運動方向控制。能夠實現智能化和自動化。

技術領域

本發明屬于飛機舵面鎖的自動控制和故障檢測技術，涉及一種飛機舵面鎖的自動控制電路。

背景技術

目前舵面鎖由機械傳動和有刷直流電機兩部分組成，用于飛機停機后，對飛機的舵面進行鎖定，防止大風等對飛機的舵面造成損壞，其中飛機的舵面鎖包含左副翼舵面鎖、右副翼舵面鎖、左升降舵面鎖、右升降舵面鎖以及方向舵面鎖，這五種舵面鎖的結構和原理均相同。對于舵面鎖的控制采用串聯的控制模式，即將五個舵面鎖的有刷直流電機的正/負極串入同一個回路中，只需通過控制一個開關即可實現五個舵面鎖的解鎖/鎖定，若其中一個舵面鎖發生故障，會影響其他的舵面鎖也不能正常解鎖/鎖定，需人工進行對故障舵面鎖的故障定位。

隨著航空電子的發展，飛機控制系統正在向多電、全電方向轉換，目前通過人工控制飛機舵面鎖的傳統方法已不能滿足自動化控制要求，且不能實現舵面鎖的故障自動檢測和準確定位，對用戶造成了極大不便，不能夠實現智能化和自動化。

發明內容

本發明的目的是：本發明提供一種飛機舵面鎖的自動控制電路，能夠實現智能化和自動化。

本發明的技術方案是：

本發明提供一種飛機舵面鎖的自動控制電路，包括：舵面鎖供電控制電路、舵面鎖驅動控制電路和邏輯處理模塊；其中，

所述的舵面鎖供電控制電路的輸入端接收輪載信號，舵面鎖供電控制電路輸出端連接到舵面鎖驅動控制電路輸入端，舵面鎖驅動控制電路輸出端連接到電機本體；

所述的舵面鎖供電控制電路用于，接收輪載信號，根據輪載信號向舵面鎖驅動控制電路發送舵面鎖電機的接通/斷開電源指令；

所述邏輯處理模塊的輸入端接收輪載信號和指令，所述邏輯處理模塊的輸出端與舵面鎖驅動控制電路輸入端連接，

所述邏輯處理模塊用于，根據接收到的輪載信號和/或指令，生成使能控制，或者生成使能控制和舵面鎖解鎖/鎖定指令，并將生成信息發送至舵面鎖驅動控制電路；

所述舵面鎖驅動控制電路用于，根據舵面鎖電機的接通/斷開電源指令和使能控制接通/斷開舵面鎖電機的電源，在舵面鎖電機的電源接通時，根據解鎖/鎖定指令進行電機運動方向控制。

可選的，飛機舵面鎖的自動控制電路還包括：舵面鎖電流檢測電路；

舵面鎖電流檢測電路的輸入端與舵面鎖驅動控制電路輸出端連接，舵面鎖電流檢測電路的輸出端連接到邏輯處理模塊的輸入端，邏輯處理模塊的輸出端連接到故障顯示；

所述的舵面鎖電流檢測電路，用于檢測電機控制線路中的電流，并發送至邏輯處理模塊；

所述的邏輯處理模塊，用于根據舵面鎖電流檢測電路提供的電路信息判斷電機是否故障，若判斷為故障，則將故障信息發送至故障顯示；

所述故障顯示用于，根據接收到的故障信息進行顯示。

可選的，所述舵面鎖供電控制電路包括：第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一二極管V1、第二二極管V2，第一光耦D1，三極管Q1，繼電器J1；其中，