[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011005014.4
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN112255476A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈安樂;邢文澤;毛文杰;李歡
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州萬里航空機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R31/34;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發(fā)明提供了一種飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路，包括：舵面鎖供電控制電路、舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路和邏輯處理模塊；舵面鎖供電控制電路接收輪載信號(hào)，通過舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路連接到電機(jī)本體，根據(jù)輪載信號(hào)向舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路發(fā)送舵面鎖電機(jī)的接通/斷開電源指令；邏輯處理模塊接收輪載信號(hào)和指令，根據(jù)接收到的輪載信號(hào)和/或指令，生成使能控制，或者生成使能控制和舵面鎖解鎖/鎖定指令，并發(fā)送至舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路；舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路用于，根據(jù)舵面鎖電機(jī)的接通/斷開電源指令和使能控制接通/斷開舵面鎖電機(jī)的電源，在舵面鎖電機(jī)的電源接通時(shí)，根據(jù)解鎖/鎖定指令進(jìn)行電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向控制。能夠?qū)崿F(xiàn)智能化和自動(dòng)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制和故障檢測技術(shù)，涉及一種飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路。

背景技術(shù)

目前舵面鎖由機(jī)械傳動(dòng)和有刷直流電機(jī)兩部分組成，用于飛機(jī)停機(jī)后，對飛機(jī)的舵面進(jìn)行鎖定，防止大風(fēng)等對飛機(jī)的舵面造成損壞，其中飛機(jī)的舵面鎖包含左副翼舵面鎖、右副翼舵面鎖、左升降舵面鎖、右升降舵面鎖以及方向舵面鎖，這五種舵面鎖的結(jié)構(gòu)和原理均相同。對于舵面鎖的控制采用串聯(lián)的控制模式，即將五個(gè)舵面鎖的有刷直流電機(jī)的正/負(fù)極串入同一個(gè)回路中，只需通過控制一個(gè)開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)五個(gè)舵面鎖的解鎖/鎖定，若其中一個(gè)舵面鎖發(fā)生故障，會(huì)影響其他的舵面鎖也不能正常解鎖/鎖定，需人工進(jìn)行對故障舵面鎖的故障定位。

隨著航空電子的發(fā)展，飛機(jī)控制系統(tǒng)正在向多電、全電方向轉(zhuǎn)換，目前通過人工控制飛機(jī)舵面鎖的傳統(tǒng)方法已不能滿足自動(dòng)化控制要求，且不能實(shí)現(xiàn)舵面鎖的故障自動(dòng)檢測和準(zhǔn)確定位，對用戶造成了極大不便，不能夠?qū)崿F(xiàn)智能化和自動(dòng)化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：本發(fā)明提供一種飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化和自動(dòng)化。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供一種飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路，包括：舵面鎖供電控制電路、舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路和邏輯處理模塊；其中，

所述的舵面鎖供電控制電路的輸入端接收輪載信號(hào)，舵面鎖供電控制電路輸出端連接到舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路輸入端，舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路輸出端連接到電機(jī)本體；

所述的舵面鎖供電控制電路用于，接收輪載信號(hào)，根據(jù)輪載信號(hào)向舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路發(fā)送舵面鎖電機(jī)的接通/斷開電源指令；

所述邏輯處理模塊的輸入端接收輪載信號(hào)和指令，所述邏輯處理模塊的輸出端與舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路輸入端連接，

所述邏輯處理模塊用于，根據(jù)接收到的輪載信號(hào)和/或指令，生成使能控制，或者生成使能控制和舵面鎖解鎖/鎖定指令，并將生成信息發(fā)送至舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路；

所述舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路用于，根據(jù)舵面鎖電機(jī)的接通/斷開電源指令和使能控制接通/斷開舵面鎖電機(jī)的電源，在舵面鎖電機(jī)的電源接通時(shí)，根據(jù)解鎖/鎖定指令進(jìn)行電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向控制。

可選的，飛機(jī)舵面鎖的自動(dòng)控制電路還包括：舵面鎖電流檢測電路；

舵面鎖電流檢測電路的輸入端與舵面鎖驅(qū)動(dòng)控制電路輸出端連接，舵面鎖電流檢測電路的輸出端連接到邏輯處理模塊的輸入端，邏輯處理模塊的輸出端連接到故障顯示；

所述的舵面鎖電流檢測電路，用于檢測電機(jī)控制線路中的電流，并發(fā)送至邏輯處理模塊；

所述的邏輯處理模塊，用于根據(jù)舵面鎖電流檢測電路提供的電路信息判斷電機(jī)是否故障，若判斷為故障，則將故障信息發(fā)送至故障顯示；

所述故障顯示用于，根據(jù)接收到的故障信息進(jìn)行顯示。

可選的，所述舵面鎖供電控制電路包括：第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一二極管V1、第二二極管V2，第一光耦D1，三極管Q1，繼電器J1；其中，