[發明專利]一種應用于飛機舵面鎖的自動控制電路

在審

• 申請號: 202011005014.4
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112255476A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 賈安樂;邢文澤;毛文杰;李歡
• 申請（專利權）人: 蘭州萬里航空機電有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/34;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種飛機舵面鎖的自動控制電路，其特征在于，包括：舵面鎖供電控制電路、舵面鎖驅動控制電路和邏輯處理模塊；其中，

所述的舵面鎖供電控制電路的輸入端接收輪載信號，舵面鎖供電控制電路輸出端連接到舵面鎖驅動控制電路輸入端，舵面鎖驅動控制電路輸出端連接到電機本體；

所述的舵面鎖供電控制電路用于，接收輪載信號，根據輪載信號向舵面鎖驅動控制電路發送舵面鎖電機的接通/斷開電源指令；

所述邏輯處理模塊的輸入端接收輪載信號和指令，所述邏輯處理模塊的輸出端與舵面鎖驅動控制電路輸入端連接，

所述邏輯處理模塊用于，根據接收到的輪載信號和/或指令，生成使能控制，或者生成使能控制和舵面鎖解鎖/鎖定指令，并將生成信息發送至舵面鎖驅動控制電路；

所述舵面鎖驅動控制電路用于，根據舵面鎖電機的接通/斷開電源指令和使能控制接通/斷開舵面鎖電機的電源，在舵面鎖電機的電源接通時，根據解鎖/鎖定指令進行電機運動方向控制。

2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，還包括：舵面鎖電流檢測電路；

舵面鎖電流檢測電路的輸入端與舵面鎖驅動控制電路輸出端連接，舵面鎖電流檢測電路的輸出端連接到邏輯處理模塊的輸入端，邏輯處理模塊的輸出端連接到故障顯示；

所述的舵面鎖電流檢測電路，用于檢測電機控制線路中的電流，并發送至邏輯處理模塊；

所述的邏輯處理模塊，用于根據舵面鎖電流檢測電路提供的電路信息判斷電機是否故障，若判斷為故障，則將故障信息發送至故障顯示；

所述故障顯示用于，根據接收到的故障信息進行顯示。

3.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述舵面鎖供電控制電路包括：第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第一二極管V1、第二二極管V2，第一光耦D1，三極管Q1，繼電器J1；其中，

所述第一電阻R1第一端連接來自飛機的第一直流供電端，第一直流供電端提供+28V，第一電阻R1第二端連接第一光耦D1的輸入正極，第一二極管V1的負極接收輪載信號，第一二極管V1的正極連接第一光耦D1的輸入負極；

第二電阻R2的第一端連接第二直流供電端VCC，第二電阻R2的第二端連接第一光耦D1的輸出正極以及第三電阻R3的第一端，第一光耦D1的輸出負極接地；

第三電阻R3的第二端連接第四電阻R4的第一端以及三極管Q1的基極，三極管Q1的發射極接地，第四電阻R4的第二端連接三極管Q1的集電極和繼電器J1的線圈負端，繼電器J1的線圈正端連接所述第二直流供電端VCC，繼電器J1的輸出正極連接第二二極管V2的負極和來自飛機的第三直流供電端，第三直流供電端提供+28V，繼電器J1的輸出負極連接第二二極管V2的正極和舵面鎖供電控制電路的電源端。

4.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，所述舵面鎖供電控制電路還包括：第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3；

第一電阻R1第二端連接第一電容C1的第一端，第一二極管V1的正極連接第一電容C1的第二端；

第二電阻R2的第二端連接第二電容C2的第一端，第二電容C2的第二端接地；

三電阻R3的第二端連接第三電容C3的第一端，第三電容C3的第二端接地。