[發(fā)明專利]用于三輪車的后搖擺鎖止裝置及三輪車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011004989.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN111959665A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 段華;高輝;史貴富;高小文;謝安爔
• 申請（專利權(quán)）人: 天津愛瑪運動用品有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭金鑫

本發(fā)明提供了一種用于三輪車的后搖擺鎖止裝置及三輪車，涉及三輪車的技術(shù)領(lǐng)域，包括搖臂機構(gòu)、連接機構(gòu)、鎖止機構(gòu)和車體連接機構(gòu)；搖臂機構(gòu)能夠相對于車體連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動；鎖止機構(gòu)能夠相對于車體連接機構(gòu)運動，通過控制鎖止機構(gòu)的自身姿態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止機構(gòu)在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間變換，在鎖止機構(gòu)的第一狀態(tài)下，鎖止機構(gòu)能夠與車體連接機構(gòu)連接，能夠限制搖臂機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動；在鎖止機構(gòu)的第二狀態(tài)下，鎖止機構(gòu)與車體連接機構(gòu)分離，鎖止機構(gòu)能夠隨著搖臂機構(gòu)一起轉(zhuǎn)動，省去了側(cè)支架及中撐駐車，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三輪車駐車時，利用側(cè)支架及中撐駐車時費時費力，增加三輪車成本的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及三輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于三輪車的后搖擺鎖止裝置及三輪車。

背景技術(shù)

三輪車的興起促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展、降低交通成本、節(jié)約能源和保護環(huán)境等有益效果；同時，三輪車以其適應性強，機動靈活，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)等短途運輸領(lǐng)域。

現(xiàn)有技術(shù)中針對具有后搖臂機構(gòu)的三輪車進行駐車時，為了防止三輪車的后搖擺機構(gòu)發(fā)生晃動，一般是通過側(cè)支架及中撐駐車對車輛進行駐車，從而防止三輪車的后搖擺機構(gòu)晃動，使得三輪車駐車不穩(wěn)定。

但是，由于三輪車的體型相比較于自行車的較大，當利用側(cè)支架及中撐駐車進行駐車時，需要較大的力氣才能夠?qū)⑷嗆囍穑槍α廨^小的操作人員操作比較困難，而且在三輪車增加側(cè)支架及中撐駐車，也會增加三輪車的附加件，使得三輪車的成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于三輪車的后搖擺鎖止裝置及三輪車，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的三輪車駐車時，利用側(cè)支架及中撐駐車費時費力增加三輪車成本的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的一種用于三輪車的后搖擺鎖止裝置，包括：搖臂機構(gòu)、連接機構(gòu)、鎖止機構(gòu)和車體連接機構(gòu)；

所述搖臂機構(gòu)通過所述連接機構(gòu)與所述車體連接機構(gòu)連接，所述搖臂機構(gòu)與所述連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接，以使所述搖臂機構(gòu)能夠相對于所述車體連接機構(gòu)轉(zhuǎn)動；

所述鎖止機構(gòu)與所述搖臂機構(gòu)連接，且所述鎖止機構(gòu)能夠相對于所述車體連接機構(gòu)運動，以調(diào)節(jié)自身姿態(tài)在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間變換；

在所述鎖止機構(gòu)的第一狀態(tài)下，所述鎖止機構(gòu)沿著靠近所述車體連接機構(gòu)的方向運動，所述鎖止機構(gòu)用于限制所述搖臂機構(gòu)轉(zhuǎn)動；在所述鎖止機構(gòu)的第二狀態(tài)下，所述鎖止機構(gòu)沿著遠離所述車體連接機構(gòu)的方向運動，所述鎖止機構(gòu)用于隨著所述搖臂機構(gòu)轉(zhuǎn)動。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述車體連接機構(gòu)設置有夾持空間，所述搖臂機構(gòu)和所述鎖止機構(gòu)均位于所述車體連接機構(gòu)的夾持空間，所述連接機構(gòu)與所述搖臂機構(gòu)呈垂直設置，所述連接機構(gòu)貫穿所述搖臂機構(gòu)的兩端與所述車體連接機構(gòu)固定連接。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述鎖止機構(gòu)包括鎖止齒輪、鎖止搖臂和鎖止開關(guān)；

所述鎖止齒輪和所述鎖止搖臂位于所述車體連接機構(gòu)設置有夾持空間內(nèi)，且所述鎖止搖臂與所述鎖止齒輪位于同一平面內(nèi)，所述鎖止搖臂朝向所述鎖止齒輪的一側(cè)設置有鎖止卡齒；

所述鎖止齒輪和所述搖臂機構(gòu)固定連接，所述鎖止搖臂的一端與所述車體連接機構(gòu)鉸接，所述鎖止開關(guān)與所述鎖止搖臂的另一端連接，所述鎖止開關(guān)用于帶動所述鎖止搖臂相對于所述車體連接機構(gòu)運動，以調(diào)節(jié)所述鎖止搖臂與所述鎖止齒輪的卡接或分離。

在本發(fā)明較佳的實施例中，還包括復位彈簧；

所述復位彈簧的一端與所述車體連接機構(gòu)連接，所述復位彈簧的另一端與所述鎖止搖臂遠離所述鎖止開關(guān)的一端連接，所述鎖止搖臂與所述車體連接機構(gòu)鉸接位置位于所述復位彈簧和所述鎖止開關(guān)之間，所述復位彈簧具有令所述鎖止搖臂遠離所述鎖止齒輪的彈性趨勢。

在本發(fā)明較佳的實施例中，所述鎖止開關(guān)包括鎖止拉索、鎖止索頭和鎖止座；