[發明專利]一種自動除霧控制方法

在審

• 申請號: 202011004429.X
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112124249A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 何煜;賈曼
• 申請（專利權）人: 上海福太隆汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60S1/02
• 分類號: B60S1/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發明公開的自動除霧控制方法，其特征是是通過控制器采集的陽光傳感器信號、車內溫度傳感器信號、車內相對濕度傳感器信號、環境溫度傳感器信號及手動出風模式按鍵信號和控制器內部邏輯算法計算的乘客艙控制狀態信號、自動出風模式信號并計算，所述控制器根據計算結果自動判斷是否開啟自動除霧模式，如何執行自動除霧模式，所述控制器同時計算出各執行器的控制目標，實現自動除霧功能。本發明通過實時計算，對起霧風險進行預判，智能除霧，保證行車安全的同時滿足乘客艙熱舒適性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種自動除霧控制方法。

背景技術

隨汽車空調配置及功能的擴展，部分車輛空調具有自動除霧功能，自動除霧功能因可以為駕駛員提供更多的便利性及安全性而受到越來越多的重視，故自動除霧控制方法的節能及智能化以及準確性直接影響空調乘客艙熱舒適性及行車安全。

車輛在行駛過程中，處于一定的條件下，即當露點溫度高于擋風玻璃溫度某個閾值時，空氣中的水分會在風窗玻璃上凝結成霧，影響行車安全。現有自動除霧控制方法是通過車內溫度及相對濕度計算車內空氣的露點溫度,并將計算得到的露點溫度與擋風玻璃的溫度比較,若擋風玻璃的溫度減去露點溫度的溫度差值小于一預設值,則車載空調控制單元控制車載空調對擋風玻璃進行預定時長的除霧；該自動除霧控制方法采用定時除霧方式，不夠節能及智能化。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對現有自動除霧控制方案中采用定時除霧方式所存在的不足而提供一種自動除霧控制方法，該自動除霧控制方法根據多輸入信號，實時計算，對起霧風險進行預判，智能除霧，可實現節能及智能化以及準確性，保證行車安全的同時滿足乘客艙熱舒適性。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

自動除霧控制方法，其是通過控制器采集的陽光傳感器信號、車內溫度傳感器信號、車內相對濕度傳感器信號、環境溫度傳感器信號及手動出風模式按鍵信號和控制器內部邏輯算法計算的乘客艙控制狀態信號、自動出風模式信號并計算，所述控制器根據計算結果自動判斷是否開啟自動除霧模式，如何執行自動除霧模式，所述控制器同時計算出各執行器的控制目標，實現自動除霧功能。

在本發明的一個優選實施例中，所述執行器為壓縮機、鼓風機、出風模式風門和循環風門。

在本發明的一個優選實施例中，所述自動除霧控制方法，具體包括如下步驟：

步驟1：判斷乘客艙控制狀態

當乘客艙控制狀態為OFF模式、除霜模式、最大制冷模式、最大制熱模式、任意其一時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；反之，繼續執行步驟2；

步驟2:判斷手動出風模式輸入

當用戶手動改變出風模式設定時，開始累計時長t：若t未達到預先設定的時間設定值時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；若t達到預先設定的時間設定值時，繼續執行步驟3；當用戶未改變出風模式設定時，繼續執行步驟3；

步驟3:判斷是否啟動自動除霧模式

當陽光傳感器修正值大于預先設定的第二陽光熱輻射設定值時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；當陽光傳感器修正值小于預先設定的第一陽光熱輻射設定值時，進一步判斷露點溫度與環境溫度傳感器修正值的差值△T：若△T大于或等于露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第二設定值，則啟動自動除霧模式，繼續執行步驟4步驟；若△T小于露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第一設定值，則不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；

步驟4：判斷空調系統執行第一自動除霧模式或者第二自動除霧模式若自動出風模式為吹面模式或雙吹模式，則空調系統執行第一自動除霧模式，第一自動除霧模式相應控制目標：

1).開啟壓縮機，且壓縮機以固定目標蒸發溫度調節；