[發明專利]一種自動除霧控制方法

在審

• 申請號: 202011004429.X
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112124249A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 何煜;賈曼
• 申請（專利權）人: 上海福太隆汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60S1/02
• 分類號: B60S1/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

1.自動除霧控制方法，其特征是通過控制器采集的陽光傳感器信號、車內溫度傳感器信號、車內相對濕度傳感器信號、環境溫度傳感器信號及手動出風模式按鍵信號和控制器內部邏輯算法計算的乘客艙控制狀態信號、自動出風模式信號并計算，所述控制器根據計算結果自動判斷是否開啟自動除霧模式，如何執行自動除霧模式，所述控制器同時計算出各執行器的控制目標，實現自動除霧功能。

2.如權利要求1所述的自動除霧控制方法，其特征是所述執行器為壓縮機、鼓風機、出風模式風門和循環風門。

3.如權利要求2所述的自動除霧控制方法，其特征是，所述自動除霧控制方法，具體包括如下步驟：

步驟1：判斷乘客艙控制狀態

當乘客艙控制狀態為OFF模式、除霜模式、最大制冷模式、最大制熱模式、任意其一時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；反之，繼續執行步驟2；

步驟2:判斷手動出風模式輸入

當用戶手動改變出風模式設定時，開始累計時長t：若t未達到預先設定的時間設定值時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；若t達到預先設定的時間設定值時，繼續執行步驟3；當用戶未改變出風模式設定時，繼續執行步驟3；

步驟3:判斷是否啟動自動除霧模式

當陽光傳感器修正值大于預先設定的第二陽光熱輻射設定值時，不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；當陽光傳感器修正值小于預先設定的第一陽光熱輻射設定值時，進一步判斷露點溫度與環境溫度傳感器修正值的差值△T：若△T大于或等于露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第二設定值，則啟動自動除霧模式，繼續執行步驟4步驟；若△T小于露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第一設定值，則不啟動自動除霧模式，保持當前乘客艙控制狀態；

步驟4：判斷空調系統執行第一自動除霧模式或者第二自動除霧模式若自動出風模式為吹面模式或雙吹模式，則空調系統執行第一自動除霧模式，第一自動除霧模式相應控制目標：

1).開啟壓縮機，且壓縮機以固定目標蒸發溫度調節；

2).鼓風機風量：調至5擋風量，若此時鼓風機風量大于5檔則保持不變；

3).出風模式風門的出風模式：保持當前位置不變；

4).循環風門位置：保持當前位置不變；

若自動出風模式為吹腳模式或吹腳吹窗模式時，則空調系統執行第二自動除霧模式，第二自動除霧模式相應控制目標：

1a).開啟壓縮機，且壓縮機以固定目標蒸發溫度調節；

2a).鼓風機風量：調至5擋風量，若此時鼓風機風量大于5檔則保持不變；

3a).出風模式風門的出風模式：調整為吹腳吹窗模式；

4a).循環風門位置：調節至外循環模式。

4.如權利要求3所述的自動除霧控制方法，其特征是，步驟3中，所述預先設定的第一陽光熱輻射設定值小于所述預先設定的第二陽光熱輻射設定值。

5.如權利要求3所述的自動除霧控制方法，其特征是，步驟3中，所述露點溫度根據相對濕度傳感器修正值及車內溫度修正值計算得出。

6.如權利要求3所述的自動除霧控制方法，其特征是，步驟3中，所述露點溫度與環境溫度傳感器修正值的差值△T為露點溫度減環境溫度。

7.如權利要求1所述的自動除霧控制方法，其特征是，步驟3中，所述預先設定的露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第一設定值小于所述預先設定的露點溫度與環境溫度傳感器修正值差值第二設定值。

8.如權利要求1所述的自動除霧控制方法，其特征是，步驟4中，步驟4中，在第二自動除霧模式下，出風模式風門的出風模式是通過如下方式設定的：若環境溫度小于預先設定的第二環境溫度設定值，則出風模式風門的出風模式設定為吹窗模式；若環境溫度大于預先設定的第一環境溫度設定值，則出風模式風門的出風模式設定為吹腳吹窗模式，其中所述預先設定的第二環境溫度設定值小于所述預先設定的第一環境溫度設定值。