[發(fā)明專利]渦輪增壓器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011004369.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN112360765B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李迎浩;王嶺;樂智;田威;賈志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F04D17/10
• 分類號(hào): F04D17/10;F04D29/28;F04D29/30;F04D29/053;F04D29/054;F04D29/42;F02B37/12
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器。該渦輪增壓器包括增壓殼體以及進(jìn)氣殼體，增壓殼體的一側(cè)端面設(shè)置有主進(jìn)氣口以及次級(jí)進(jìn)氣組件，次級(jí)進(jìn)氣組件包括多個(gè)呈環(huán)狀的次級(jí)進(jìn)氣口，次級(jí)進(jìn)氣組件的多個(gè)次級(jí)進(jìn)氣口間隔地設(shè)置在主進(jìn)氣口的外側(cè)；進(jìn)氣殼體套裝在增壓殼體的一側(cè)的端面上，進(jìn)氣殼體上設(shè)置有主進(jìn)氣通道以及多個(gè)可開啟的次級(jí)進(jìn)氣通道，主進(jìn)氣通道與主進(jìn)氣口連通，多個(gè)次級(jí)進(jìn)氣通道間隔地繞設(shè)在主進(jìn)氣通道外側(cè)，次級(jí)進(jìn)氣通道以及次級(jí)進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)設(shè)置。本發(fā)明可兼顧低速工況以及高速工況下的動(dòng)力性能，避免影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)及排放性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渦輪增壓器。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國家和市場(chǎng)對(duì)于油耗和尾氣排放要求日益嚴(yán)格，由于廢氣渦輪增壓器能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力，改善空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更完全，能夠在節(jié)油的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少廢氣排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于渦輪增壓器與汽油機(jī)之間無機(jī)械功傳遞，而是以氣動(dòng)方式聯(lián)系在一起，因此渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)的合理性和創(chuàng)新性直接決定渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能水平，從而影響整車產(chǎn)品的法規(guī)符合性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下不足：

傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況下容易出現(xiàn)明顯的低速渦輪“遲滯”現(xiàn)象，在高速工況下容易出現(xiàn)動(dòng)力不足，即“較肉”現(xiàn)象，無法兼顧低速和高速工況下的動(dòng)力性能，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)及排放性能。

因此，需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種渦輪增壓器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中低速和高速工況下的動(dòng)力性能不能兼顧的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括：

增壓殼體，所述增壓殼體的一側(cè)端面設(shè)置有主進(jìn)氣口以及次級(jí)進(jìn)氣組件，所述次級(jí)進(jìn)氣組件包括多個(gè)呈環(huán)狀的次級(jí)進(jìn)氣口，所述次級(jí)進(jìn)氣組件的多個(gè)所述次級(jí)進(jìn)氣口間隔地設(shè)置在所述主進(jìn)氣口的外側(cè)；

進(jìn)氣殼體，所述進(jìn)氣殼體套裝在所述增壓殼體的一側(cè)的端面上，所述進(jìn)氣殼體上設(shè)置有主進(jìn)氣通道以及多個(gè)可開啟的次級(jí)進(jìn)氣通道，所述主進(jìn)氣通道與所述主進(jìn)氣口連通，多個(gè)所述次級(jí)進(jìn)氣通道間隔地繞設(shè)在所述主進(jìn)氣通道外側(cè)，所述次級(jí)進(jìn)氣通道以及所述次級(jí)進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述渦輪增壓器還包括：

主葉輪組件，所述主葉輪組件設(shè)置在所述增壓殼體內(nèi)，所述主葉輪組件包括主級(jí)葉輪軸和主級(jí)葉片，多個(gè)所述主級(jí)葉片等間隔地固定設(shè)置在所述主級(jí)葉輪軸的一端的周面上，多個(gè)所述主級(jí)葉片位于所述主進(jìn)氣口內(nèi)，所述主級(jí)葉輪軸的另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述增壓殼體的另一側(cè)的端面上；

次級(jí)葉輪組件，所述次級(jí)葉輪組件包括次級(jí)葉輪軸、連接環(huán)以及次級(jí)葉片，多個(gè)所述次級(jí)葉片繞所述次級(jí)葉輪軸等角度間隔設(shè)置，多個(gè)所述次級(jí)葉片固定連接在所述連接環(huán)上，所述連接環(huán)同軸固定在所述次級(jí)葉輪軸上，所述次級(jí)葉輪軸活動(dòng)套裝在所述主級(jí)葉輪軸上，所述次級(jí)葉輪軸可選擇地與所述主級(jí)葉輪軸同軸連接；

優(yōu)選地，所述次級(jí)葉片和所述主級(jí)葉片一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)所述次級(jí)葉輪軸與所述主級(jí)葉輪軸同軸連接時(shí)，所述次級(jí)葉片和對(duì)應(yīng)的所述主級(jí)葉片形成一完整葉片。

進(jìn)一步地，所述次級(jí)葉輪軸通過連接組件可選擇地與所述主級(jí)葉輪軸同軸連接，所述連接組件包括：

固定桿，所述固定桿沿所述主級(jí)葉輪軸的徑向穿過所述主級(jí)葉輪軸，所述固定桿沿軸向中空設(shè)置；